Тест Husqvarna FC450 2026 года

! Мы не продаем мототехнику и не консультируем по запчастям. Статьи являются переводом экспертов зарубежных изданий. 


 В этом году четырехтактные модели FC250, FC350 и FC450 не входят в американскую линейку, и они доступны только в Европе. Как сообщили в компании, из-за избытка запасов моделей 2025 года они решили отложить импорт в США. Эта стратегия также может быть связана с масштабной финансовой реструктуризацией компании, о которой много писали в последние два года. Тем не менее мы смогли получить для тестов один мотоцикл.

Прежде всего: лучше ли Husqvarna FC450 2026 года, чем прошлогодняя модель? Наш ответ: и да, и нет. Да, новая Husqvarna FC450, купленная в 2026 году, лучше подержанной FC450 2025 года просто потому, что это совершенно новый мотоцикл. С другой стороны, модель 2026 года ничем не отличается от модели 2025 года, за исключением новой графики.

По традиции, перед тестом серийной машины – несколько слов о моделях, выпущенных ограниченным тиражом.


Husqvarna FC 250 и FC 450 Factory Edition 2026 года



Обе модели теперь оснащены лучшей в своем классе подвеской WP Pro Components. Среди других технических обновлений — новая крышка радиатора и новая защита топливного шланга. Каждая модель получила белую раму и украшена новейшей графикой Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.

Особенности:

• Новая передняя вилка WP Pro Components XACT PRO 7548
• Новый амортизатор WP Pro Components XACT PRO 8950
• Новая графика-реплика Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing 2026 года, нанесенная методом литья под давлением
• Титановый глушитель FMF Factory 4.1
• Новая крышка радиатора имеет резьбовую конструкцию для упрощения проверки охлаждающей жидкости
• Новая защитная крышка топливного фильтра
• Модуль Connectivity Unit Offroad открывает возможности настройки двигателя и анализирует поведение мотоцикла на трассе при подключении к приложению Ride Husqvarna Motorcycles.
• Многофункциональный переключатель выбора карт содержит кнопки управления тягой, управления запуском и квикшифтера.
• Рама из хромомолибденовой стали с белым порошковым покрытием
• Высокопроизводительные и надежные гидравлические системы сцепления и тормозов Brembo
• Траверсы Factory Racing со смещением (20–22 мм)
• Комплект заводских колес с черными дисками EXCEL Takasago и черными анодированными ступицами
• Шины Dunlop GEOMAX MX34
• Защитная пластина двигателя из углеродного композита 2K
• Защитный кожух переднего диска Factory Racing из углеродного композита 2K
• Полуплавающий передний тормозной диск
• Внешний чехол сцепления Rekluse для стиля и прочности
• Комплект защиты рамы Factory Racing
• Стартовая кнопка WP Factory
• Чехол на сиденье GUTS Factory Racing с высоким сцеплением
• Руль и накладка на руль ProTaper премиум-класса
• Мягкие серые грипсы ODI
• Блок подключения Переднее крыло, совместимое с бездорожьем, для легкой установки
• Золотая цепочка
• В комплект FC 450 Rockstar Edition входят наклейки с номерами 24 и 27 для тех, кто хочет создать копию машины Р.Дж.Хэмпшира или Малкольма Стюарта
• Стоимость Husqvarna FC 250 Factory Edition: $12699, а Husqvarna FC 450 Factory Edition - $13799

Список изменений, которые получила модель Husqvarna FC450 2025 года:

- Рама. Самым очевидным недостатком модели 2023-2024 годов было то, что инженеры Husky построили раму, наиболее подходящую для требований к жесткости большинства заводских гонщиков. В результате получилась рама, на обкатку которой требовалось более 10 часов, и в течение этого периода она была слишком жесткой, резкой и неумолимой для новичков, ветеранов и гонщиков среднего уровня, которые составляют большинство владельцев KTM, Husky и GasGas. Не говоря уже о том, что быстрым гонщикам, также было не очень комфортно на сверхжестком шасси, просто среднестатистический гонщик не проезжает 10 часов так же быстро, как профессионал, который наматывает круги каждый день. KTM, Husky и GasGas получили плохую репутацию как от своих преданных потребителей, так и, что удивительно, от своих высокооплачиваемых заводских гонщиков. Поэтому, создание более «мягкой рамы» было задачей номер один, если австрийская фирма хотела порадовать своих покупателей в 2025 году.

- Опоры двигателя. Инженеры КТМ заменили штампованные опоры, которые ставились на модели до 2023 года на стальные, толщиной 3 мм. У Husqvarna FC450 2025 года опоры имеют большие рельефные отверстия, вырезанные с обеих сторон, чтобы обеспечить небольшую гибкость.



Модель Husqvarna FC450 2025 года

- Кованые пластины хребта рамы. Для придания жесткости области рулевой трубы, к верхней части хребта рамы были приварены толстые кованые стальные косынки. Цель состояла в том, чтобы придать жесткость центральной точке рамы и рулевой трубе, чтобы сделать поворот мотоцикла более точным. В то же время инженеры установили вторую кованую пластину на нижних трубах, выступающую ниже рулевой трубы. Мы предполагаем, что эта пластина была включена для лучшей поддержки рулевой трубы, которая была склонна к поломке в прошлом.

- Трубы рамы. С каждой стороны рамы 2023-2024 годов, от башни амортизатора до кронштейнов подножек, идут две симметричные трубы. Они делают раму жестче как в продольном, так и в торсионном направлении. У модели 2025 года инженеры заменили изогнутые трубы на новые, более тонкостенные. Цель состояла в том, чтобы придать больше «пружинистости» движениям рамы при перегрузках.

- Маятник и направляющая цепи. Начиная с 2023 года, австрийцы наклонили двигатель на 2 градуса назад и опустили его на 3 мм, чтобы уменьшить тенденцию рамы 2022 года и более ранних моделей, проседать при резком ускорении. Это не изменилось в Husqvarna FC450 2025 года, поскольку крутящий момент, препятствующий цепи, был плюсом в последовательных ударах, в неровных поворотах и в любое время, когда дроссельная заслонка была широко открыта; однако опускание моторной звездочки промежуточного вала означало, что направляющая цепи должна была наклоняться вниз под более крутым углом, чем раньше. В результате цепь проедала направляющую в точке нисходящей дуги. Если владелец мотоцикла не замечал ее износ достаточно быстро, цепь начинала проедать и алюминиевый маятник.

На модели 2025 года инженеры сделали часть направляющей, которая изнашивалась, тоньше, чтобы цепь могла проходить по ней, не разрушая ее. В качестве меры предосторожности они перепроектировали маятник, убрав толщину алюминия сверху, чтобы сделать его ниже. Следует отметить, что некоторые проблемы с направляющей цепи можно устранить, перейдя со стандартного соотношения звезд 13/51 на 14/52 — в основном потому, что моторная звездочка поднимает линию цепи на дополнительный градус; однако передаточное отношение будет выше.

Что нового у серийной модели 2026 года?

У моделей выпущенных для рынка США основное отличие заключается в VIN-коде. Идентификационный номер транспортного средства будет уникальным для каждого проданного нового мотоцикла. Еще одно изменение, которое вы, скорее всего, даже не заметите, произошло на корпоративном уровне. Компания Pierer Mobility, ранее владевшая брендами KTM, Husqvarna и GasGas, проходит через масштабную реорганизацию, в результате которой стала называться Bajaj Mobility AG. Это связано с тем, что индийская компания Bajaj Auto теперь владеет крупной долей в данном предприятии.



Модель Husqvarna FC450 2026 года для европейского рынка

Стоит отметить, что модель FC450 2026 года для европейского рынка получила три конкретных обновления: новую яркую графику, модернизированную крышку радиатора с резьбой и новый защитный колпачок топливной магистрали. Это те же самые изменения, которые мы уже видели на модели KTM 450SXF 2026 года.

Какое место занимает Husqvarna FC450 в модельном ряду бренда?

Модель FC450 2026 года — это ответ Husqvarna на запросы рынка. Если вы читали наши обзоры и результаты тестов прошлогодней модели, то знаете, что этот мотоцикл великолепен. По сути, это практически точная копия лидера класса 450сс — модели KTM 450SX-F. Инженеры Husqvarna решили использовать вилку с уменьшенным на 10 мм ходом и укороченный амортизатор с измененной рычажной системой, что позволило снизить высоту сиденья и улучшить прохождение поворотов. Эта особенность привлекает гонщиков невысокого роста и/или спортсменов старшей возрастной категории (класса «ветераны»).

Кроме того, Husqvarna использует оригинальный пластиковый обвес, руль ProTaper (который ниже и шире, чем у KTM) и сиденье особой формы, чтобы визуально и конструктивно выделить мотоцикл на фоне моделей KTM и GasGas.

Какие изменения мы внесли в наш тестовый экземпляр Husqvarna FC450 2026 года?

Первым шагом стало размещение наклеек MXA от компании Decal Works на видных местах пластикового обвеса. Во-вторых, мы отрегулировали давление в шинах, так как заводские настройки иногда превышают 40 psi (около 2,7 атм). И наконец, мы всегда настраиваем давление в пневматической вилке и гоночный прогиб - для наших тест-пилотов оптимальным значением является 105 мм. Какой вывод можно сделать? Husqvarna FC450 в заводской комплектации — это великолепный мотоцикл. Подвеска не требует перенастройки клапанов для корректной работы, а двигателю не нужны тюнинговые детали, чтобы раскрыть свой потенциал.

Насколько надежна Husqvarna FC450 2026 года?

Если коротко — мотоцикл очень надежен. На нашем тестовом экземпляре Husqvarna FC450 2025 года мы наездили 60 часов (в основном в гоночном режиме), ограничиваясь лишь базовыми предвыездными проверками: контролем затяжки крепежа, подтяжкой спиц и заменой воздушного фильтра. Никаких механических поломок не произошло.

В журнале технического обслуживания FC450 значатся: замена моторного масла каждые 10 часов; один комплект цепи и звезд (износ превысил допустимые нормы); один задний направляющий слайдер цепи (износ выше нормы); одна кнопка запуска/остановки двигателя (потребовалась замена из-за попадания воды); один комплект грипс ODI с фиксацией (lock-on) и множество комплектов шин.

Австрийские мотоциклы текущего поколения в ходе наших длительных испытаний зарекомендовали себя как очень выносливые и надежные. У членов нашей команды есть личные мотоциклы австрийских марок с наработкой более 300 часов, которые работают так же отлично, как и новые. Регулярные проверки герметичности цилиндра (тест на утечку давления), замеры компрессии, осмотры эндоскопом, а также проверка масляных сеток и фильтров не выявляют никаких признаков необходимости серьезного ремонта. Это дает душевное спокойствие: никому не хочется столкнуться с пугающе дорогим счетом за капитальный ремонт современного четырехтактного двигателя.

Двигатель

Двигатель FC 450 известен тем, что имеет самый простой в управлении диапазон. Это не говорит о том, что у него мало мощности - это совсем не так.
Наряду с несколькими картами, контролем запуска и контролем тяги, система управления двигателем Keihin имеет дополнительную функцию - быстрое переключение передач. Эта функция помогает при переключении со второй передачи и выше. Датчик деформации на барабане переключения сообщает EMS, когда гонщик собирается переключиться, и отключает зажигание на миллисекунды, уменьшая нагрузку на двигатель и позволяя легче переключаться с нулевым усилием сцепления.



Двигатель Husqvarna FC450 2025-2026 годов имеет широкий диапазон мощности и достигает пика в 60,1 лошадиных сил — это самый высокий показатель в классе 450сс

В целом, двигатель Husqvarna по-прежнему обладает самым широким диапазоном в классе, а его управляемая подача мощности позволит вам ездить усерднее и дольше. Гонщики, желающие немного оживить ситуацию, всегда могут выбрать карту №2. На ней двигатель раскручивается быстрее и, в свою очередь, сильнее разгоняет мотоцикл на выходе из поворотов. Для большинства карты №1 вполне достаточно.

Приложение Ride Husqvarna Motorcycles



Хотя Yamaha лидирует последние несколько лет, когда дело доходит до настройки двигателя через Wi-Fi, новый блок подключения Husqvarna может предоставить множество вариантов управления двигателем и полноценный анализ через раздел «Rider» приложения «Ride Husqvarna Motorcycles». Гонщики могут получить доступ к различным уровням отклика дроссельной заслонки, контроля тяги, управления запуском и торможения двигателем, а также использовать предустановленные карты для песка, гравия, твердого грунта и грязи.

Кроме того, Husqvarna FC450 2025 года может использовать возможности LitPro для сбора данных о скорости, ускорении, замедлении, средней скорости, перегрузках, времени в воздухе, высоте прыжка, передаче, оборотах в минуту, положении дроссельной заслонки, температуре охлаждающей жидкости и контроле тяги. Лучше всего то, что LitPro может использовать свой установленный на переднем крыле блок GPS для составления карты трассы, по которой вы едете, и воспроизведения траекторий, которые вы используете на каждом круге.

Следует отметить, что KTM Connectivity Unit Offroad не входит в стандартную комплектацию на Husqvarna FC450 2025 года. Дополнительный модернизированный блок CUO продается за $249,99, а для доступа к высококлассным функциям LitPro вам потребуется годовая подписка за $69,99 в App Store или Google Play от Apple.

Чем отличается двигатель Husqvarna FC450 от двигателя KTM 450SX-F?

Хотя KTM и Husqvarna используют один и тот же двигатель, они работают по-разному. KTM более резвый, быстрый и мощный. Husqvarna более плавный, «мягкий» и простой в использовании. Поскольку все внутренние части двигателя одинаковы, почему два диапазона мощности различаются? Само собой разумеется, что все двигатели внутреннего сгорания используют метод «всасывания, сжатия, удара, выдувания» для создания мощности. Они всасывают воздух и топливо в цилиндр, сжимают его поршнем, «поджигают» свечой зажигания и выдувают газы через выхлопное отверстие, чтобы создать мощность. Чем больше воздуха, тем больше мощности.



Двигатель Husqvarna FC450 2025-2026 годов можно сделать таким же приемистым, как и у KTM, нужно только установить вентилируемую крышку короба воздушного фильтра, перенастроить зажигание и купить неоригинальную выхлопную систему

Но что, если на заводе захотят уменьшить мощность или, точнее, увеличить управляемость? Какой самый быстрый, простой и дешевый способ добиться этого, учитывая, что механические части и конфигурация двигателя остаются прежними? Это просто. Поскольку реакция дроссельной заслонки приглушается уменьшенным потоком воздуха, инженеры Husqvarna разработали воздушный короб для FC450, в котором практически нет вентиляционных отверстий. Внимательно посмотрите на большие вентиляционные отверстия с каждой стороны KTM 450SX-F 2023 и 2026 годов (прямо под сиденьем). Они широко открыты. Теперь посмотрите под сиденье Husqvarna FC450, и вы увидите, что там нет никаких отверстий. Все сделано так, чтобы воздух не мог попасть внутрь. Благодаря меньшему объему поступающего воздуха двигатель Husqvarna FC450 обеспечивает более плавный, легкий в управлении и более приятный переход с низких на средние обороты, чем KTM.

Подвеска

В период с 2014 по 2019 год Husqvarna FC450 использовала аналогичную подвеску, что и KTM 450SX-F, прежде чем в 2020 году компания экспериментировала с заметно более мягкой настройкой. В следующем году Husqvarna сделала еще больший шаг вперед, сделав вилку и амортизатор уникальными, занизив компоненты на 10 мм. Такая настройка, безусловно, отличает FC450 от 450SX-F, но не в лучшую сторону, поскольку с 2020 года в нашем сравнении 450-кубовых кроссовых мотоциклов она отстает от KTM.

Отметим, что самые большие изменения задней подвески в прошлом году коснулись тяги амортизатора, а тяга Husqvarna отличается механическими измерениями от тяги KTM или GasGas. Тяга амортизатора Husky в 2025 году была полностью новая, за исключением кривой нарастания, которая остается прежней, как и пружина амортизатора 45 Н/мм. Самые большие изменения коснулись самих деталей. Рычаги тяги были высотой 16,2 мм на модели 2024 года, а у 2025 года они стали высотой 13,6 мм и на 2 мм тоньше. Болт амортизатора, который крепился к коленчатому рычагу, уменьшен с 17 мм до 15 мм, в то время как болт на другом конце коленчатого рычага уменьшен с 17 мм до 14 мм. Даже ребра на плоских сторонах коленчатого рычага, которые были 6,3 мм, теперь имеют ширину 5,3 мм.



Зачем в прошлом году уменьшили размеры деталей? Husqvarna обнаружила в ходе испытаний, что детали рычагов 2023-2024 годов были слишком жесткими. Меньшие болты и более тонкие рычаги не только уменьшают трение, но и работают в сочетании с ранее обновленной меньшей задней осью, чтобы обеспечить большую обратную связь от заднего колеса и вернуть гибкость.

Задний амортизатор WP на Husqvarna также является частью плана инженеров компании по занижению шасси и благодаря низкому центру тяжести имеет прекрасную управляемость в поворотах.

Следует отметить, что для Husqvarna не изобретали заново амортизатор, чтобы добиться этого - он имеет идентичные клапаны и жесткость пружины, как у KTM (на амортизаторе GasGas стоит более мягкая пружина). Инженеры хотели опустить заднюю часть FC450, но они не хотели укорачивать амортизатор, потому что он уже был укорочен. Вместо этого они разработали новый коленчатый рычаг и более длинный линк, чтобы снизить высоту сиденья на 2,5 см. Единственным фактическим изменением амортизатора WP стал более высокий (на 9,5 мм) колпачок уплотнительной головки, чтобы не дать задней шине удариться о крыло.

Чем передняя вилка Husqvarna отличается от вилки KTM и GasGas?

Так же, как каждый австрийский бренд (KTM, Husqvarna и GasGas) имеет свой собственный диапазон мощности, управляя количеством воздуха, поступающего в камеру сгорания, каждый бренд также имеет и свою собственную уникальную настройку подвески.

Например, у KTM более жесткая подвеска, которая работает выше в своем ходе и достаточно жесткая, чтобы выдерживать большие неровности и даже большие прыжки. Вилка GasGas MC450F более мягкая и лучше подходит для более легких или медленных гонщиков. У Husqvarna FC450 те же самые компоненты и рекомендуемые показатели давления воздуха, что и у KTM, но внутренние части и внешние трубы вилки Husqvarna переработаны, что делает вилку на 10 мм короче и снижает мотоцикл, делая его более удобным для гонщика.

Настройка подвески

Передняя вилка обладает широким диапазоном регулировок, что позволяет добиться отличной работы для самых разных гонщиков. В левом пере вилки находится пневматическая пружина, а в правом — демпфирующий механизм. Давление в пневмопружине регулируется насосом высокого давления через клапан (типа Schrader) на крышке левого пера. На пере вилки есть наклейка с рекомендованным начальным давлением. Не бойтесь менять его в большую или меньшую сторону, чтобы почувствовать разницу в поведении мотоцикла.

Для гонок мы рекомендуем следующую настройку вилки для среднего гонщика на моделях Husqvarna FC450 2025 и 2026 года:

Жесткость пружины: 158 PSI (эксперт), 152 PSI (средний уровень), 145 PSI (ветеран), 138 PSI (новичок)
Сжатие: 12 щелчков (14 щелчков для жесткого грунта)
Отбой: 18 щелчков (20 щелчков для жесткого грунта)
Высота вилки: вторая линия




Примечание: Мы используем стяжку на правом пере вилки, чтобы измерить ее ход, который является индикатором слишком высокого или слишком низкого давления воздуха.

Передняя 48мм вилка WP Xact AER с закрытым картриджем на полноразмерных кроссовых мотоциклах Husqvarna отличается от других моделей тем, что она на 10 мм короче, чем аналогичные модели KTM и GasGas. Амортизатор WP Xact также занижен на 10 мм благодаря другому механизму крепления

Задний амортизатор. Большинству тест-пилотов MXA понравились ощущения от работы заднего амортизатора, особенно после того, как инженеры WP снизили жесткость пружины амортизатора с 48 Н/мм до 45 Н/мм. Компания внесла некоторые технические изменения в амортизатор 2025 года, чтобы сделать демпфирование высокоскоростного сжатия менее капризным.

Жесткость пружины: 45 Н/мм (для веса 75–88 кг), 42 Н/мм (менее 75 кг); 47 Н/мм (более 88 кг)
Гоночный прогиб: 105 мм
Высокая компрессия: 1,5 оборота
Низкая компрессия: 15 щелчков (17 щелчков для жесткого грунта)
Отбой: 15 щелчков (17 щелчков для жесткого грунта)

Примечание: Если вы чувствуете, что задняя часть мотоцикла подпрыгивает на серии неровностей или на жестких приземлениях, увеличьте высокоскоростную компрессию, а не низкоскоростную.

На трассе

Как Husqvarna FC450 2026 года ведет себя на трассе? Превосходно. Мы не смогли найти ни одного слабого места в характеристиках двигателя. Будь то низкие, средние или высокие обороты, работаете ли вы плавно ручкой газа или активно используете сцепление — этот двигатель откликается энергично и с готовностью в любой ситуации.
Двигатель с низов и до верха выдает один длинный, локомотивный стиль мощности. Он нарастает с невероятной прогрессивной скоростью от 5000 об/мин до своего пика на 9400 об/мин. Он мощный на низах, еще мощнее в середине и на верхах, выдавая впечатляющие 60,1 лошадиных сил на пике.



Husqvarna FC 450 немного низкая по высоте; хотя для некоторых это идеальный вариант. Для наших тест-пилотов с ростом 183 см, она не подходит. Мотоциклу также не хватает сцепления переднего колеса с грунтом

Рама текущего поколения отличается отличной геометрией и предсказуемым поведением. Модель FC450 2026 года беспрекословно выполняет любые команды гонщика: она сохраняет стабильность и курсовую устойчивость на прямых, но при этом способна невероятно ловко и быстро проходить повороты. Единственное замечание к подвеске WP XACT касается не рабочих характеристик, а процесса обслуживания. Поскольку мотоцикл оснащен пневматической вилкой, перед каждой поездкой необходимо с помощью ручного насоса WP выставлять в ней нужное давление. Кроме того, давление следует контролировать и в течение дня — например, если мотоцикл долго стоит на солнце или вы проводите заезды большой продолжительности, — так как при нагреве вилки давление внутри нее повышается.

В отличие от многих быстрых мотоциклов, Husqvarna FC450 остается в высшей степени управляемым, независимо от того, несетесь ли вы на пятой передаче или едете на третьей.

Проблемные зоны

У кроссовых моделей каждого производителя есть проблемные зоны. На Husqvarna FC450 мы рекомендуем следить за следующими моментами:
- Болты на траверсах. Рекомендуемый момент на стяжных болтах составляет 17 Н/мм (вверху) и 12 Н/мм (внизу). Наши тест-пилоты сделали 20 Н/мм (вверху) и 14 Н/мм (внизу).
- Рулевой стержень. Убедитесь, что рулевая колонка затянута должным образом, особенно после обкатки.
- Гайка амортизатора. Задняя гайка на амортизаторе имеет неприятную привычку откручиваться. Время от времени подтягивайте ее.
- Крепления руля скручиваются даже при малейшем столкновении.
- Болт передней опоры двигателя – проверьте затянут ли он.
- Спицы. Проверяйте спицы каждое утро, начиная со спицы рядом с замком обода.
- Болты задней звездочки. Затяжка болтов звездочки ключом на 13 мм занимает всего три минуты.
- Проверьте болты, которые крепят нижнюю часть подрамника к раме (также в отверстиях крепления могут быть трещины).
- Через равные промежутки времени снимайте пластиковую защиту рамы и затягивайте болт маятника с моментом 100 Н/мм.
- Регулировка цепи. Вам потребуется 55 мм свободного хода цепи, если измерять его от заднего края ползуна цепи.
- Мы переворачиваем пружину педали заднего тормоза так, чтобы нижний выступ изгибался к двигателю (чтобы хвостик не торчал наружу).
- Запчасти. Мы берем с собой на каждую гонку запасную гайку амортизатора, встроенные топливные фильтры, встроенное быстросъемное уплотнительное кольцо, нейлоновые втулки короба воздушного фильтра и пружины педали заднего тормоза.

Что не понравилось?

- Кнопки запуска и остановки двигателя. Блок с двумя кнопками, расположенный в одном месте, довольно громоздкий; при падении он может оставить на ноге гонщика болезненный ушиб. Не пытайтесь проверить это на практике — просто поверьте нам на слово: наша команда испытателей уже убедилась в этом лично.
Кроме того, у нас случались сбои в работе этого блока из-за попадания воды, что портило весь день гонок. Внутренняя электроника чувствительна к влаге и грязи, в то время как кнопки старого образца, использовавшиеся десятилетиями, доказали свою надежность и долговечность. Компания Nihilo Concepts выпускает отдельные кнопки запуска и остановки в ретро-стиле и меньшего размера; это позволяет разнести их, минимизировать риск травмы от удара и снизить вероятность выхода переключателя из строя из-за воды или грязи (что часто случается в мотокроссе).
- Провисание цепи. Важное предупреждение: необходимый провис цепи составляет 70 мм. На практике это означает, что под цепь в задней части направляющего слайдера должны помещаться четыре пальца. Да, мы знаем, что раньше вы всегда проверяли натяжение по трем пальцам, но на моделях KTM, Husqvarna и GasGas 2023–2026 годов нужно использовать четыре. Если цепь не выглядит слишком провисшей, значит, регулировка выполнена неправильно.
- Регуляторы заднего амортизатора. Мы заметили, что на некоторых амортизаторах WP регулятор высокоскоростного сжатия может проворачиваться при настройке низкоскоростного сжатия. При регулировке нужно следить за тем, чтобы он оставался на месте.
- Спицы. Спицы на Husqvarna постоянно ослабевают, особенно те, что находятся рядом с фиксатором покрышки (буксатором). Если ослабли эти спицы, нужно проверить все остальные. Повторим еще раз, чтобы подчеркнуть важность: спицы на Husqvarna постоянно ослабевают. Проверяйте их и своевременно подтягивайте.
- Доступ к регуляторам амортизатора. Удобно, что для регулировки высоко- и низкоскоростного сжатия (кликеров) не требуются инструменты, однако к ним еще нужно суметь подобраться. Студия Kiska, отвечающая за дизайн пластикового обвеса Husqvarna, имеет дурную привычку совершенно неудачно проектировать правый боковой кожух. Мы рекомендуем вырезать в боковой панели круглое отверстие с помощью корончатого сверла, чтобы обеспечить доступ к регуляторам высоко- и низкоскоростного сжатия.



Спицы на Husqvarna постоянно ослабевают, особенно те, что находятся рядом с фиксатором покрышки (буксатором)

Что понравилось?

- Тормоза. Передний тормоз на мотоцикле Husqvarna отличается высокой эффективностью и невероятной модуляцией. Остановиться можно, нажимая на рычаг всего одним пальцем; райдеры с сильным хватом способны сделать это даже мизинцем.
- Регулировочная гайка амортизатора. Новая конструкция регулировочной гайки амортизатора WP стала гораздо удобнее в использовании и долговечнее, чем раньше.
- Вентилируемая крышка воздушного фильтра. При покупке Husqvarna вы получаете две крышки: стандартную и дополнительную вентилируемую. Тест-пилоты MXA обычно предпочитают вентилируемую крышку, за исключением случаев, когда приходится ездить по пыльным или мокрым трассам.
- Опциональный блок подключения (Connectivity Unit). Этот блок, доступный в каталоге фирменных аксессуаров Husqvarna, позволяет связать электронный блок управления (ЭБУ) мотоцикла со смартфоном. С его помощью можно настраивать систему QuickShift, чувствительность ручки газа, профиль отдачи мощности и интенсивность торможения двигателем. Система также дает рекомендации по настройке подвески и позволяет сохранять заметки и параметры для каждой конкретной трассы. Кроме того, у вас под рукой всегда будут руководство пользователя и технические характеристики мотоцикла.
Если дополнительно установить GPS-модуль и оформить подписку на сервис LitPro, можно получить доступ к глубокой аналитике: времени прохождения круга, показателям эффективности и огромному массиву данных для детального анализа.
- Карты двигателя. Даже без установки опционального блока подключения (CUO) вы можете выбирать между двумя встроенными картами, переключаясь с помощью кнопки на руле; они обеспечивают заметно различающиеся характеристики работы двигателя. Большинство тест-пилотов MXA предпочитают «белую» карту, так как она обеспечивает более мягкий и менее агрессивный отклик. Профессионалам же больше нравится «зеленая» карта.
- Надежность. Мотоциклы австрийской разработки текущего поколения по-прежнему демонстрируют впечатляющую надежность и долговечность.

Подводим итог



Решение Bajaj AG сохранить проверенную модель в производстве еще на год — ради сокращения издержек и распродажи складских запасов — свидетельствует о зрелом подходе к бизнесу и твердом намерении оставаться на рынке. В MXA ценят тот факт, что три австрийских бренда, объединенных под одной эгидой, все же имеют свои отличительные черты. Модель Husqvarna FC450 2026 года достаточно сильно отличается от своих «родственников» KTM и GasGas, чтобы заслужить похвалу — и не только за отличные ходовые качества или за то, что это единственный кроссовый мотоцикл класса 450 куб. см, который подходит низкорослым гонщикам, не доставляя при этом неудобств высоким. Главное, что он сохраняет дух высококлассных мотоциклов Husqvarna прошлых лет, столь дорогой сердцам отцов-основателей нашего вида спорта.