Войти
Каталог 
Каталог
Обзор кроссовых моделей 4Т 2027 года
! Мы не продаем мототехнику и не консультируем по запчастям. Статьи являются переводом экспертов зарубежных изданий.
В нашем обзоре кроссовых мотоциклов 2027 года мы постараемся кратко рассказать обо всех изменениях и обновлениях австрийских, японских и итальянских моделей.
Honda
Разработанная совместно с заводскими командами Honda HRC модель 2027 года получила самое масштабное обновление за более чем десятилетие, сочетающее в себе совершенно новый двигатель и раму с обширными усовершенствованиями, переработанную геометрию, более узкую эргономику и полностью переработанный пластик.
Honda CRF450R 2027 года — совершенно новая, и это уже восьмое поколение модели. Главными целями инженеров компании были увеличение мощности, улучшение и повышение устойчивости, а также снижение веса мотоцикла. Сказать, что Honda серьезно отнеслась к снижению веса, — это ничего не сказать, поскольку японский производитель заявляет о уменьшении веса на 2,7 кг в двигателе, на 635 грамм в раме, на 317 грамм в электрических компонентах и на 180 грамм в других деталях.
Компания Honda заявляет впечатляющие показатели. Увеличение мощности на 10,3% повысит пиковую мощность CRF450R с 55,3 л.с. (что ниже, чем у всех остальных 450-кубовых моделей, за исключением Beta) до 61 л.с. (самый мощный мотоцикл в классе). И, к счастью, Honda повысила цену всего на 400 долларов. Розничная цена Honda CRF450 2027 года теперь составляет 10 099 долларов, а Honda CRF450 Works Edition 2027 года будет стоить 12 999 долларов.
Особенности:
• Новый пластик, соответствующий заводским мотоциклам, используемым командой Honda HRC Petronas MXGP.
• Новая расцветка (трехцветная) Honda Racing.
• Новый, более вместительный титановый топливный бак (с 6,4 до 7,1 л)
• Новый маятник, направляющая цепи и пластиковая направляющая цепи.
• Для некоторых деталей, включая переднее крыло, передний номерной знак, боковые панели и основание сиденья, использованы экологически чистые материалы.
• Новый двигатель с более жестким коленчатым валом и новыми подшипниками. Двигатель на 17 мм уже в самой широкой точке и весит на 2,7 кг меньше, чем его предшественник, что значительно улучшает управляемость. В коленчатом валу теперь используется коленчатая шейка с круглым профилем вместо прежней анкерной конструкции, что повышает жесткость. Оба подшипника скольжения коленчатого вала заменены с шариковых на роликовые подшипники для уменьшения деформации под давлением сгорания и повышения эффективности вращения.
• Оптимизированная форма поршня и камеры сгорания повышает степень сжатия с 13,50:1 до 13,75:1, одновременно улучшая эффективность сгорания. DLC-покрытие на верхнем поршневом кольце снижает трение и повышает долговечность.
• Диаметр цилиндра увеличен на 1 мм.
• Полностью транзисторная система зажигания и катушка зажигания с обновленными настройками впрыска топлива и зажигания.
• В обновленном корпусе воздушного фильтра предусмотрен задний воздуховод, а прежняя крышка отсутствует. При этом измененная форма и плотность воздушного фильтра снижают сопротивление потоку воздуха примерно на 10%.
• Компания Honda сохранила компоновку клапанного механизма «Unicam», но усовершенствовала конструкцию, расположив валы коромысел впускных и выпускных клапанов на одной оси для повышения прочности и уменьшения габаритов.
• Увеличенные впускные и выпускные клапаны, более агрессивный профиль распредвала и переход на титановые выпускные клапаны. Впускные клапаны увеличены на 2 мм до 40 мм, а выпускные — на 1 мм до 32 мм. Обновленные профили распредвалов обеспечивают больший подъем и более агрессивные фазы газораспределения, чему способствует переход на титановые выпускные клапаны.
• Более крутой угол наклона всех клапанов и более короткий, более крутой впускной патрубок с нисходящим потоком.
• Угол впускного отверстия теперь круче, длина отверстия короче, а форма впускного канала изменена для повышения эффективности воздушного потока и улучшения характеристик нисходящего потока воздуха на CRF450R.
• Новое сцепление с облегченной конструкцией и инновационным ограничителем обратного крутящего момента.
• Диаметр корзины сцепления уменьшился на 7 мм и составил 132 мм, а в главной ведомой шестерне теперь используется более легкая конструкция кольцевого типа.
• Модернизированная трансмиссия стала меньше и легче, а также получила пересмотренные, более высокие передаточные числа.
• Компания Honda также переработала барабан переключения передач и внутренние компоненты трансмиссии, чтобы уменьшить ширину и вес, одновременно повысив прочность и эффективность. В целом, новая трансмиссия весит на 1490 грамм меньше, чем предыдущая.
• Система запуска двигателя претерпела полную модернизацию, в результате чего вес снизился более чем на 450 грамм, а надежность повысилась.
• Новая выхлопная система, разработанная в соответствии с ограничениями по уровню шума в 109,9 децибел, установленными в США (AMA). Удлинённая выпускная труба и глушитель улучшают передачу мощности и обеспечивают уверенное ускорение. Расположенный по центру овальный выпускной патрубок способствует эффективной работе на низких и средних оборотах, а также позволяет создать более компактную компоновку.
• Глушитель изготовлен из алюминия марки 6061-T6 и имеет двухрезонаторную конструкцию для оптимизации мощности при минимизации уровня шума.
• Новый основной жгут проводов.
• Новая конструкция основной рамы и заднего подрамника. Примерно 70% компонентов рамы являются новыми.
• В подвеске были переработаны внутренние компоненты, масло и настройки, а также приняты масштабные меры для оптимизации ощущения демпфирования и обеспечения стабильности работы как передней, так и задней подвески.
• В перевернутой вилке Showa диаметром 49 мм теперь используется клапан главного поршня Dynamic Blow System вместо прежней конструкции Bending Control Valve.
• Жесткость пружин немного увеличивается, а на внутренние компоненты нанесено покрытие Kashima для улучшения стабильности демпфирования и снижения трения.
• Более жесткие пружины передней и задней подвески.
• В вилке вместо традиционной конфигурации клапана управления изгибом используется динамическая система продувки, включающая главный поршень и клапан, что обеспечивает улучшенную стабильность хода.
• Новая система амортизации с пересмотренным передаточным отношением и новым упорным игольчатым подшипником.
• Новая конструкция ступицы заднего колеса.
• Шины Dunlop MX34 спереди и сзади, включая новый типоразмер для задних колес.
• Внесены существенные обновления для упрощения технического обслуживания. Амортизатор теперь можно снять, не снимая предварительно блок управления двигателем, а доступ к воздушному фильтру осуществляется через боковую панель, что устраняет необходимость в крышке воздушного фильтра. Задний тормозной диск теперь ввинчивается непосредственно в ступицу, что позволяет снять его одним гаечным ключом. Направляющая цепи крепится запрессованными гайками для облегчения установки и снятия, а боковые втулки заднего колеса имеют более надежную закругленную форму для упрощения установки колеса. Наконец, была обновлена схема прокладки шлангов сцепления, благодаря чему для доступа к топливному баку больше не требуется его снимать.
Honda CRF450R HRC Works Edition 2027 года
Как и прежде, Honda CRF450 Works Edition — это модифицированная версия модели CRF450R, и она доступна одновременно с серийной версией. В 2027 году есть несколько отличий: поскольку Honda внесла существенные изменения в стандартную систему сцепления, версия Works Edition не комплектуется внутренними компонентами сцепления Hinson. Кроме того, теперь модель оснащена титановым выпускным коллектором от Yoshimura вместо коллектора из нержавеющей стали.
Особенности:
• Специальная графика.
• Чехол на сиденье с противоскользящим покрытием.
• Воздушный фильтр Twin-Air.
• Титановый коллектор Yoshimura (новый) и глушитель.
• Золотая цепь DID DM2.
• Черные обода DID LTX.
• Грипсы Renthal G165.
• Черные траверсы.
• Металлическая красная крышка головки цилиндра.
• Впускной канал ручной обработки.
• Лазерная гравировка «HRC Works Edition» на головке цилиндра.
• Специальные настройки подвески.
• Ручные регуляторы подвески.
• Анодированные/лазерная гравировка на крышках вилки.
• Черные анодированные держатели передней оси.
• 18-дюймовый шток амортизатора с титановым покрытием.
• Красная пружина амортизатора.
• Специальная настройка ЭБУ.
Honda CRF250R 2027 года
Компания Honda внесла несколько механических изменений в модель CRF250R 2027 года, чтобы сделать её тише.
- Задняя ступица колеса была переработана с учетом отзывов заводских команд, для повышения прочности, производительности и удобства обслуживания, при этом заявленное снижение веса составило 270 грамм.
- Расстояние между подшипниками оси было увеличено, и инженеры Honda также пересмотрели угол наклона спиц. Новая полностью обработанная задняя звездочка от RK, а также схема расположения облегчающих отверстий. Диаметр крепления звездочки был увеличен на 7 мм (со 153 мм до 160 мм), а шины Dunlop Geomax MX34 заменили шины Geomax MX33, использовавшиеся с 2021 по 2026 годы.
- Направляющая цепи изготовлена из ударопрочного полимерного материала, разработанного командой Monster Energy Honda HRC Rally. Верхняя и нижняя части направляющей цепи усилены и теперь имеют небольшое демпфирующее отверстие.
- Топливный бак увеличен на 750 грамм.
- Новый дизайн пластика соответствует заводским мотоциклам команды Honda HRC Petronas MXGP.
- Новая графика и задняя часть синего цвета.
- Honda использует экологически чистые материалы для некоторых деталей, включая передний номерной знак, переднее крыло, кожухи радиатора и основание сиденья.
- Защита картера удалена для минимизации веса, но была добавлена защита помпы.
- Honda заявляет, что CRF250R теперь соответствует более низкому уровню шума: благодаря крышке воздушного фильтра с меньшим отверстием, новому, немного более длинному глушителю и обновленным настройкам блока управления двигателем.
Honda CRF250R HRC Works Edition 2027 года
В 2027 году специальная версия получила новое название — CRF250R HRC Works Edition. Рекомендованные розничные цены на стандартную модель и специальную версию повысились на 200 и 500 долларов соответственно.
Kawasaki
Летом этого года компания Kawasaki анонсировала свои четырехтактные модели для мотокросса КХ250F и KX450F 2027 года.Kawasaki КХ250F 2027 года
Что нового в КХ250F?
- Вновь появилась буква «F» в названии у всех моделей 4Т.
- Новые элементы дизайна пластика, включая номерной знак, переднее крыло и защиту передней вилки.
- Ключевым обновлением двигателя стала переработанная камера сгорания, теперь имеющая более гладкую, полусферическую форму. Это обеспечивает более быстрое и эффективное сгорание, что приводит к заметному увеличению производительности, включая примерно на 0,7 лошадиных сил больше пиковой мощности и небольшое увеличение пикового крутящего момента. В результате достигается более уверенное ускорение, особенно на высоких оборотах.
- Улучшена реакция дроссельной заслонки: обновлены настройки системы впрыска топлива, которые увеличивают момент зажигания при первоначальном открытии дроссельной заслонки. Это создает более прямую связь между нажатием на педаль газа и мощностью двигателя, обеспечивая водителю более точное и предсказуемое ощущение в любых условиях.
- Производительность двигателя дополнительно улучшена за счет более длинного выпускного коллектора, удлиненного примерно на 3,5 дюйма, что увеличивает крутящий момент на низких оборотах и улучшает управляемость на низких и средних оборотах.
- Обновленная конструкция выхлопной системы сочетается с лазерной сваркой ключевых соединений для повышения прочности и долговечности. Новый глушитель теперь способствует повышению эффективности выхлопа. Расположение внутреннего искрогасителя оптимизировано для улучшения характеристик на низких и средних оборотах и снижения уровня шума.
- Улучшенное гидравлическое сцепление с увеличенной на 15% пружинной нагрузкой. Это снижает проскальзывание сцепления при больших нагрузках и позволяет большей части мощности двигателя передаваться на задние колеса, улучшая тягу и разгон, при этом сохраняя легкое и стабильное ощущение рычага.
- Дополнительные усовершенствования включают в себя переработанную компоновку системы охлаждения: патрубки радиатора теперь проложены последовательно, а не параллельно. Это упрощает систему, уменьшает количество компонентов и снижает вес примерно, сохраняя при этом высокую эффективность охлаждения.
- Обновленные режимы. С помощью кнопки Mode (M) на руле, гонщики могут переключаться между двумя режимами работы двигателя: Normal и Aggressive. Обновленный режим Aggressive отличается пересмотренными настройками впрыска топлива с увеличенным углом опережения зажигания и немного более обедненной топливной смесью, что обеспечивает более резкое и отзывчивое управление для максимального ускорения.
- Система контроля тяги Kawasaki (KTRC) добавляет еще один уровень регулировки, предлагая два выбираемых режима: слабый и сильный, которые можно выбрать с помощью кнопки Traction (T) на руле. Гонщики также могут полностью отключить систему, что дает им возможность адаптировать ее к условиям и личным предпочтениям.
- Новые настройки подвески, разработанные для лучшего соответствия возросшей производительности двигателя и улучшения общего контроля на трассе.
- Изменения в передней вилке: обновлены характеристики давления в цилиндрах и демпфирования для улучшения поглощения неровностей и управляемости передней части мотоцикла, особенно на разбитых или технически сложных участках.
- Новые настройки клапанов и шайб обеспечивают более мягкое ощущение в начале хода, сохраняя при этом необходимую поддержку в середине хода и за его пределами. Это обеспечивает более устойчивую и предсказуемую управляемость передней части, облегчая удержание траектории даже на колеях или неровной местности.
- Также были обновлены настройки заднего амортизатора для обеспечения более контролируемой работы в середине хода, а также улучшена устойчивость к пробоям при сильных ударах. Изменения предварительной нагрузки, сжатия и отбоя, а также внутренних настроек прокладок помогают уменьшить отдачу. Это улучшает сцепление в сложных условиях и дает гонщикам больше свободы для ускорения.
- Kawasaki KX250F 2027 года - рекомендованная розничная стоимость: 8599 долларов США.
Kawasaki КХ450F 2027 года
Что нового в КХ450F и КХ450Х?
- Более агрессивная подача мощности на средних и высоких оборотах.
- Доработанная алюминиевая периметральная рама в сочетании с модернизированным маятником и увеличенной колесной базой.
- Новые оптимизированные настройки подвески.
- Новые компоненты тормозной системы Brembo спереди и сзади.
- Новый спортивный стиль с облегающим эргономичным силуэтом.
- Улучшенная связь со смартфоном через GPS и приложение «RIDEOLOGY KX™2». Обновленное приложение предлагает более интуитивно понятную настройку двигателя, расширенные возможности регулировки систем контроля тяги и старта, а также дополнительные функции, такие как запись поездок, мониторинг поездок и напоминания о техническом обслуживании.
- Новинка 2027 года — система контроля тяги Kawasaki (KTRC), предлагающая расширенные возможности регулировки с двумя выбираемыми режимами, а также возможностью отключения системы. Переключаться между настройками можно с помощью кнопки Traction (T) на руле, а уровень вмешательства в каждом режиме можно регулировать через приложение, чтобы лучше соответствовать стилю вождения и дорожным условиям.
- Обновленный режим Launch Control для дальнейшего улучшения старта. Активируемый с помощью элементов управления на руле, этот режим помогает максимально увеличить сцепление на поверхностях с низким коэффициентом сцепления. Новая функция ограничения оборотов позволяет гонщикам сосредоточиться на выборе момента срабатывания стартового механизма и управлении сцеплением, не требуя точного контроля дроссельной заслонки.
- Новые, переработанные системы впуска и выпуска, а также оптимизированные настройки системы впрыска топлива для повышения производительности двигателя.
- Передняя вилка Showa с пружинами 49 мм и новая задняя подвеска Uni-Trak® с амортизатором Showa.
- Новые элементы дизайна пластика, включая номерной знак, переднее крыло и защиту передней вилки.
- Усовершенствованная эргономика.
- Новый полупрозрачный топливный бак увеличенной емкости (1,98 галлона), защита картера и защита рук (KX450FХ).
- Новая алюминиевая боковая подставка (KX450FХ).
- Переднее колесо 21 дюйм, заднее колесо 18 дюймов, сальниковая цепь и защита заднего тормозного диска (KX450FХ).
- Клеммы 12В типа «пуля» спереди и сзади для подключения дополнительных аксессуаров (KX450FХ).
- Kawasaki KX450F 2027 года - рекомендованная розничная стоимость: 10 299 долларов США.
Yamaha
Компания Yamaha анонсировала совершенно новую модель Yamaha YZ250F 2027 года. Что касается флагманской модели YZ450F, то в прошлом году она претерпела значительную модернизацию и осталась без изменений за исключением новой графики.
Что нового?
- Более мощный 250-кубовый четырехтактный двигатель с пересмотренной, более линейной подачей мощности для улучшения управляемости и комфорта во всем диапазоне оборотов (на 700 об/мин больше, чем у предыдущей модели).
- Модернизированные и настроенные впускная и выпускная системы соответствуют последним требованиям FIM/AMA по уровню шума.
- Новое гидравлическое сцепление обеспечивает более легкое усилие на рычаге и более плавное переключение передач.
- Усовершенствованная система впрыска топлива с 44-миллиметровым дроссельным корпусом Mikuni® обеспечивает оптимальное распыление топлива и мощность в широком диапазоне.
- Пятиступенчатая трансмиссия с трехвальной компоновкой обеспечивает вертикальное расположение валов, что делает конструкцию легче и компактнее.
- Передовое в отрасли приложение Yamaha Power Tuner включает в себя интуитивно понятную панель «Быстрые настройки», предоставляющую гонщику прямой доступ к настройке двигателя, пересмотренным параметрам системы контроля тяги и старта, а также функции блокировки ЭБУ.
- Новая конструкция рамы обеспечивает баланс между жесткостью и гибкостью, что способствует более спокойному управлению передней частью и повышает устойчивость.
- Компактный пластик имеет бесшовные закругленные элементы, облегчающие движения гонщика и обеспечивающие улучшенный контроль.
- Высокотехнологичная полностью регулируемая передняя вилка KYB® с пружинным механизмом Speed Sensitive System обеспечивает исключительную чувствительность и поглощение ударов.
- Новый высокоэффективный задний амортизатор KYB® улучшает демпфирование на низких скоростях и сглаживает переход демпфирования между низкими и высокими скоростями, обеспечивая улучшенный контроль в различных условиях.
- Новая компактная и легкая задняя тормозная система улучшает управляемость благодаря линейному нарастанию тормозного усилия.
- Обновленный дизайн включает в себя более узкий и компактный передний номерной знак, новые двухсекционные боковые накладки, более выразительное заднее крыло и новую графику.
- Материал обивки сиденья с сотовой структурой обеспечивает плавное движение вперед и предотвращает скольжение назад во время разгона.
- Компактный и легкий электрический стартер обеспечивает легкий запуск двигателя.
- Рекомендованная розничная цена составляет 9099 долларов США, а стоимость версии Monster Energy Edition - 9299 долларов США.
Suzuki
Весь мир ждал совершенно новые модели Suzuki RM-Z 250 и RM-Z 450 с электростартером. В 2027 году их не будет, но мотоциклы, по крайней мере, получили хотя бы несколько изменений. Прошло уже немало времени с тех пор, как мы могли что-либо сказать о Suzuki, кроме новой графики, так что это признак небольшого, но прогресса!
Что нового?
- Новая пружинная вилка KYB и задний амортизатор (ранее модель RM-Z 450 оснащалась подвеской Showa)
- Новый облегченный верхний кронштейн вилки (только для модели RM-Z 450)
- Обновленные пружинная вилка KYB и задний амортизатор получили новые настройки (только для модели RM-Z 250)
- Новая форма выходного патрубка, которая способствует повышению эффективности -впуска воздуха (только для модели RM-Z 450)
- Новый глушитель имеет многослойную конструкцию и соответствует требованиям AMA и FIM по уровню шума 2026 года.
- Новые колесные обода RK Excel
- Шины Bridgestone® Battlecross X30 (только для модели RM-Z 450)
- Шины Dunlop® GEOMAX MX34 (только для модели RM-Z 250)
- Стоимость RM-Z 250 и RM-Z 450 2027 года - $8499 и $9 699 долларов США соответственно.
КТМ
Изменения кроссовых моделей КТМ 2027 года включают в себя лишь новую графику, но есть вероятность появления нового поколения машин в версии Factory Edition. Следовательно, все эти изменения мы сможем увидеть на серийных моделях 2028 года.
Мотоциклы KTM серии SX-F Factory Edition 2026 года оснащены компонентами WP PRO - передняя вилка WP XACT PRO 7548 и задний амортизатор WP XACT PRO 8950. Это самые высокопроизводительные элементы подвески WP для мотокросса, которые ранее можно было приобрести только отдельно. Это первый случай, когда KTM оснастила свои кроссовые модели премиальной подвеской, и это, безусловно, понравится преданным поклонникам вилок с пружинами и тем, кто ценит первоклассную подвеску.
Husqvarna
Что касается моделей FC 250 Factory Edition и FC 450 Factory Edition 2026 года, то они также, как и лимитированные версии КТМ оснащены лучшей в своем классе подвеской WP Pro Components. Среди других технических обновлений — новая крышка радиатора и новая защита топливного шланга. Каждая модель получила белую раму и украшена новейшей графикой Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing.
Beta
Компания Beta также представила линейку четырехтактных кроссовых мотоциклов 2027 года. Совершенно новая модель Beta 250 RXF присоединяется к очень успешной модели 450 RXF (ранее 450 RX).
Beta 250 RXF 2027 года
250RXF — это совершенно новая модель. Двигатель имеет два верхних распределительных вала и конструкцию поршней, заимствованную непосредственно из технологий Формулы-1. Благодаря электростартеру и двухфорсуночной системе впрыска топлива, мощность двигателя чрезвычайно конкурентоспособна уже с завода. Этот новый силовой агрегат был разработан и произведен во Флоренции, Италия, собственными силами компании, что гарантирует сохранение итальянской страсти к мотоциклам.
- Сухой вес модели составляет 100,9 кг, что делает её одной из самых лёгких в своём классе. Конструкция рамы очень компактна; нижние трубы рамы имеют контур, повторяющий форму двигателя, что придаёт мотоциклу интересный внешний вид и на первый взгляд он кажется меньше, чем другие модели.
- Новая конструкция двигателя обеспечивает высокую производительность и сбалансированное управление. Двигатель чрезвычайно легкий, он собран из высококачественных компонентов, не встречающихся у других марок. Коленчатый вал имеет сверхпрочную конструкцию, как и кованый шатун, а поршень типа «коробка в коробке» позволяет использовать более короткий поршневой палец, что обеспечивает больший запас оборотов.
- С точки зрения производительности, двигатель входит в число лучших в своем классе, отчасти благодаря таким сложным функциям, как система двойного впрыска с форсунками, расположенными на корпусе дроссельной заслонки и внутри воздушного фильтра. Такая конфигурация позволяет оптимально управлять воздушно-топливной смесью во всем диапазоне оборотов, улучшая отклик на низких оборотах и обеспечивая мощную, удобную подачу мощности на высоких оборотах. Выхлопная система, разработанная инженерами Beta и HGS, повышает производительность, оставаясь при этом легкой и прочной.
- Диафрагменное сцепление и коробка передач такие же надежные, как и у модели 450 RXF, и включают 7 фрикционных и 6 стальных дисков, а также специально разработанное гидравлическое сцепление. 5-ступенчатая трансмиссия, полностью переработанная, и имеет оптимизированную геометрию для уменьшения веса и габаритов без ущерба для прочности, что обеспечивает легкость, компактность, надежность и быстрое включение передач.
- Большое внимание было уделено системе охлаждения, которая была разработана с использованием анализа CFD (процесс компьютерного моделирования, используемый для прогнозирования того, как жидкости и газы текут и передают тепло вокруг или через объекты) для оптимизации теплообмена и минимизации перепадов давления. В отличие от 450RXF, в этой системе используется рабочее колесо закрытого типа для улучшения потока охлаждающей жидкости при сохранении минимальных размеров и высокой эффективности потока, а также для уменьшения количества внешних шлангов системы охлаждения.
- Двигатель дополнен 5-уровневой системой контроля старта, системой быстрого переключения передач, двумя режимами настройки и системой контроля тяги, все это размещено в накладке на руле и легко настраивается.
- Модель 250 RXF выигрывает от рамы, разработанной с учетом специфических потребностей размера и управляемости. По сравнению с центральным расположением крепления двигателя, используемым в старшей модели, конструкция предусматривает боковое крепление головки цилиндра: инженерное решение, которое повышает жесткость на кручение, сохраняя при этом большую вертикальную гибкость. В результате достигается новый баланс между точностью прохождения поворотов и характеристиками подвески, что значительно улучшает сцепление с дорогой и устойчивость.
- Завершает «комплект» проверенная временем система подвески: передняя вилка и задний амортизатор KYB, настроенные с учетом меньшего веса мотоцикла.
Beta 450 RXF 2027 года
Модель 450 RXF 2027 года возвращается в модельный ряд с обновленным электронным пакетом, включающим систему контроля старта и быстродействующий переключатель передач. Это дополняет систему контроля тяги и двухрежимные настройки, имеющиеся в предыдущей модели. Для повышения мощности добавлен новый конусообразный дроссельный корпус диаметром 42 мм. Этот новый компонент позаимствован непосредственно у команд AMA и MXGP. Он увеличивает скорость и объем воздуха, поступающего в двигатель, повышая общую мощность на низких и средних оборотах и обеспечивая более быструю реакцию дроссельной заслонки во всем диапазоне оборотов.
ТМ
Компания TM Moto представила предварительный обзор своей линейки кроссовых мотоциклов 2027 года.
Модели TM 2027 года по-прежнему отличаются характерным стилем и премиальным внешним видом, которые выделяют итальянского производителя среди более крупных японских и австрийских брендов.
Главные особенности линейки 2027 года:
- Внешний вид и дизайн: Возвращение классической сине-белой цветовой схемы с обновленной графикой, а также варианты расцветки Corse (серый/белый/синий).
- Обновленные карты ЭБУ (ECU mapping).
- Усовершенствованная система охлаждения (увеличение теплоотдачи радиаторов примерно на 10%).
- Новые настройки подвески.
Ducati
Компания Ducati открывает новую главу в своей истории с выпуском Desmo250 MX. Спустя год после запуска Desmo450 MX – первого кроссового мотоцикла Ducati современной эпохи и первого в своем классе с десмодромной системой – производитель из Борго-Панигале продолжает расширять свой внедорожный модельный ряд.В прошлом году компания Ducati начала участвовать в гонках на предсерийной версии своего 250-кубового четырехтактного кроссового мотоцикла в классе MX2 Чемпионата Италии по мотокроссу, на котором выступал Алессандро Лупино. Теперь итальянский производитель представил серийную версию Desmo250 MX, которая будет выпускаться в 2027 модельном году.
- Начнем с эргономики. Учитывая необходимость обеспечения максимальной свободы движений, дизайнерский центр Ducati поработал над поверхностями за пределами пространства для ног гонщика, внедрив элементы, напоминающие отверстия в обтекателе Panigale V4.
- Двигатель Desmo250 MX — это совершенно новый одноцилиндровый 4-тактный двигатель с цепным приводом, двойным верхним распределительным валом, четырехклапанным десмодромным клапанным механизмом (это позволяет развивать обороты до 15 000 об/мин) и рабочим объемом 249,7, обладает эталонной кривой крутящего момента, а также магниевым генератором, головкой цилиндра и крышкой сцепления.
- Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 81,0 x 48,4 мм, что соответствует показателям супербайка Panigale V4 R — вершины технологического мастерства Ducati.
- Алюминиевая рама и маятник основаны на конструкции Desmo450 MX, но инженеры Ducati оптимизировали жесткость для достижения наилучшего ощущения для водителя на этой конкретной модели. 49-миллиметровая закрытая пружинная вилка Showa и амортизатор Showa также идентичны тем, что используются на Desmo450 MX, но имеют специфические для этой модели настройки. За гидравлическое сцепление и тормоза отвечает Brembo, а на диски Excel Takasago установлены шины Pirelli Scorpion MX32 Mid Soft.
- Электронный пакет включает в себя две карты управления двигателем, которые можно настраивать по уровню отклика дроссельной заслонки через приложение Ducati X-Link для смартфонов, систему контроля тяги Ducati (DTC) с тремя уровнями вмешательства, двумя уровнями управления торможением двигателем, тремя уровнями контроля старта и функцией быстрого переключения передач.
Компания Ducati Corse также разработала алгоритм, который рассчитывает нагрузку на двигатель в режиме реального времени на основе рабочих параметров и условий эксплуатации. Система обновляет графики технического обслуживания на основе этой информации, которую можно просмотреть в приложении X-Link. Это помогает гонщикам разного уровня подготовки знать, когда лучше всего проводить техническое обслуживание двигателя. Ducati предлагает два уровня обслуживания для Desmo250 MX: «Средний» и «Полный». Первый включает проверку зазоров клапанов и замену поршня, а второй — полную переборку двигателя.
Особенности:
- Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 81 x 48,4 мм, как у Panigale V4 R, от которого этот двигатель унаследовал самые передовые решения, но с полностью переработанной геометрией, весом и гидродинамикой для удовлетворения специфических потребностей мотокросса.
- Благодаря установке системы подключения аксессуаров, Desmo250 MX оснащается модулем Wi-Fi, который позволяет приложению X-Link перенастраивать два режима движения, изменяя уровни управления в каждом из них.
- Благодаря десмодромной системе, обеспечивающей большее ускорение клапанов, удалось достичь более высоких значений подъема клапанов, чем в традиционных системах, что позволило создавать более агрессивные профили кулачков при том же диаметре клапанов.
- Двигатель Desmo250 развивает максимальную мощность 44,5 л.с. при 12 500 об/мин, а пиковый крутящий момент составляет 28,3 Нм при 8800 об/мин.
- Коромысла Desmo с DLC-покрытием также обеспечивают больший крутящий момент на низких и средних оборотах, устраняя необходимость преодолевать трение, возникающее из-за предварительной нагрузки пружин в системе газораспределения.
- Вибрации минимизируются благодаря балансировочному валу, в который интегрировано управление помпой, что уменьшает количество компонентов и, следовательно, массу и инерцию. По той же причине тоновое колесо с датчиком интегрировано в ротор.
- Подача топлива регулируется механически управляемым круглым корпусом дроссельной заслонки Mikuni диаметром 44 мм.
- Воздушный фильтр Twin-Air.
- Выхлопная система, полностью новая и оснащенная резонатором, изготовлена из смеси стали и алюминия и соответствует регламенту FIM 2025, который требует, чтобы уровень шума не превышал 109 дБ (+2 дБ допустимое отклонение).
- Радиаторы имеют не прямоугольную, а ромбовидную форму. Это улучшает охлаждение двигателя, что положительно сказывается на надежности и стабильной работе.
- Пятиступенчатая коробка передач с системой быстрого переключения на повышенную передачу и передаточными числами, специально разработанными для 250-кубовой модели, имеет алюминиевый барабан, что делает её легче и, следовательно, снижает инерцию.
- Сцепление, с пружиной и семидисковым пакетом вместо восьми, как на 450МХ, использует заднюю звездочку, интегрированную в корзину, что делает его легче и компактнее в осевом направлении.
- Цепь — DID 520, а задняя звездочка RK изготовлена из алюминия.
- Системы контроля тяги и прогнозирования технического обслуживания Ducati основаны на опыте, полученном при разработке Desmo450 MX, и были разработаны специально для этой модели.
Сухой вес двигателя Desmo250 составляет 24,7 кг.
- Модель Desmo250 MX сохранила двухбалочную алюминиевую раму, разработанную для 450-й модели.
- Подвеска Desmo250 MX - это 49-миллиметровая перевернутая вилка Showa и задний амортизатор Showa с покрытием Kashima.
- Тормозная система Desmo250 MX, включая суппорты и главные цилиндры, производится компанией Brembo
- Дисковые тормоза диаметром 260 мм спереди и 240 мм сзади поставляются компанией Galfer
- Модель Desmo250 MX оснащена ободами Takasago Excel со спицами Alpina.
- Шины — новые Pirelli Scorpion MX32, задняя шина 100/90-19.
- Рекомендованная розничная цена мотоцикла Ducati Desmo250 MX 2027 года составляет 10 595 долларов США.
Ducati Desmo250 МХ
Обслуживание:
Благодаря своему опыту в Superbike и MotoGP, Ducati Corse разработала специальный алгоритм для Desmo450, который рассчитывает индекс нагрузки на двигатель в режиме реального времени на основе параметров и условий эксплуатации. Этот индекс также учитывает тип поверхности, по которой используется мотоцикл, и постоянно увеличивает счетчик процента износа двигателя. Таким образом, интервалы осмотра и технического обслуживания корректируются в зависимости от интенсивности использования: для профессиональных/интенсивных гонщиков - вмешательства проводятся чаще, а для любителей — с большими интервалами, что выходит за рамки традиционного статического графика.
Интервал технического обслуживания был откалиброван на основе эксплуатации мотоцикла Алессандро Лупино; если нагрузка на двигатель ниже, приложение само рассчитает более длительные интервалы обслуживания, что приведет к экономической выгоде для клиента.
- Техническое обслуживание Desmo250 MX включает два типа вмешательств, обозначаемых как «MID» и «FULL».
- Сервисное обслуживание MID включает проверку зазора клапанов, которая выполняется через 45 часов, и замену поршня, которая может производиться через 45-60 часов в зависимости от фактического износа двигателя.
- Полное техническое обслуживание, включающее капитальный ремонт двигателя, может занять приблизительно от 90 до 120 часов, опять же, в зависимости от условий эксплуатации и обнаруженного износа.
- Благодаря каталогу Ducati Performance вы можете собрать реплику мотоцикла Ducati Desmo 250 MX, на котором Симоне Манчини выступал в чемпионате Европы по MXGP. Все компоненты заводского 250-кубового мотоцикла доступны в каталоге Ducati Performance, за исключением заводской подвески Showa, которая недоступна для частных гонщиков.
В число предлагаемых специальных деталей входят изготовленные на заводе компоненты, такие как траверсы, полная выхлопная система, титановый глушитель Akrapovič, гоночные тормозные суппорты Brembo и подвеска Showa "Kit A". Список доступных аксессуаров будет постепенно расширяться.
Для завершения заводского образа в каталоге Ducati Performance представлен полный технический комплект, разработанный в сотрудничестве с Drudi Performance. В коллекцию входят комплект Alpinestars, состоящий из джерси, брюк, перчаток и ботинок, шлем Arai, ветровка, куртка из софтшелла и дождевая куртка Spidi.
Мотоцикл Desmo250 MX уже доступен у дилеров в Северной Америке начиная с августа 2026 года. Стоимость - 10 595 долларов США.
