Тест GASGAS MC450F 2026 года – самый доступный австриец

! Мы не продаем мототехнику и не консультируем по запчастям. Статьи являются переводом экспертов зарубежных изданий. 


Самый доступный по стоимости 450-кубовый кроссовый мотоцикл из Австрии — это GasGas MC 450F. Компания может позволить себе более низкую цену за счет использования менее дорогих деталей, таких как выпускной коллектор без резонансной камеры, и отказа от таких функций, как карта управления двигателем, система контроля тяги, система контроля старта и модуля быстрого переключения передач. MC 450F также является единственным австрийским мотоциклом, который не комплектуется опциональной вентилируемой крышкой воздушного фильтра.

Прежде всего, лучше ли GasGas MC450F 2026 года, чем MC450F 2025 года? Ответ зависит от того, кто задает вопрос. Если вы предпочитаете более тихие мотоциклы, то да, но если вы предпочитаете более громкие, то нет. Хотя обновления для KTM и Husqvarna в 2026 году были практически нулевыми, GasGas MC450F на самом деле отличается от прошлогодней модели.

Маркетинговый план GasGas

Когда мотоциклы GasGas были впервые представлены в 2021 году, ни для кого не было секретом, что он был построен с KTM и Husky на одной платформе. Благодаря общим компонентам производство мотоциклов GasGas было гораздо дешевле, поскольку все компоненты и НИОКР были оплачены KTM. Таким образом, GasGas MC450F 2021 года можно было позиционировать как экономичную версию KTM 450SX-F. Модель разрекламировали так, чтобы она переключила на себя внимание покупателей Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki.

Цена на GasGas 2021 года была установлена на уровне 9599 долларов США, что равно стоимости Honda CRF450R и Yamaha YZ450F, но на 200 долларов США дешевле, чем Kawasaki KX450, на 700 долларов США дешевле, чем KTM 450SX-F, и на 800 долларов США дешевле, чем Husky FC450.

Маркетинговый план GasGas был прост. Покупатели могли приобрести по сути тот же KTM 450SX-F, но по цене японских брендов. Конечно, пришлось пойти на компромиссы, чтобы сдержать цену, и инженеры ограничились переключателем карт, коробом воздушного фильтра, глушителем, шинами и траверсами. Также снижение стоимости стало отличной стартовой площадкой для продаж GasGas в Америке.

Чтобы удержать стоимость, которая в конечном итоге оказалась невыгодной, GasGas продавал те же базовые модели в 2021, 2022 и 2023 годах. В 2021 и 2022 годах розничная цена GasGas MC450F составляла 9599 долларов, но стоимость модели 2023 года подскочила до 10 199 долларов, а все изменения, как у KTM и Husqvarna, GasGas стал получать на год позже.
В 2023 году KTM и Husqvarna получили совершенно новый двигатель, раму, задний амортизатор, рычажный механизм, короб воздушного фильтра, электронику, подрамник, моторную звездочку с понижением на 3 мм, подножки, маятник, заднюю ось, траверсы и электронику.

Можно было бы подумать, что грандиозный скачок KTM и Husqvarna в 2023 году должен был вытеснить из обращения устаревший GasGas MC450F, но всё оказалось наоборот. Опытные мотокроссмены вскоре обнаружили, что GasGas MC450F 2023 года, представлявший собой улучшенную версию модели 2022 года, легче, надёжнее и управляется лучше, чем KTM 450SX-F 2023 года со слишком жёсткой рамой.

Тест-пилоты MXA даже просили KTM, чтобы они не обновляли модели GasGas из-за новой очень жесткой рамы KTM и не выпускали двухтактные мотоциклы с инжекторным двигателем и электростартером, особенно после того, как карбюраторный GasGas MC125 2023 года с огромным отрывом выиграл рейтинг. Мы хотели, чтобы они оставили мотоциклы GasGas как есть и продолжили работу над проблемами с рамами KTM и Husqvarna 2023–2025 годов.

В 2025 году модель GasGas MC450F получила новую раму, новые крепления рулевой колонки, новую систему рычагов и новые настройки подвески для повышения комфорта. Стало ли лучше? Да! Делает ли это модель 2024 года устаревшей? Нет. Эти обновления впервые появились на моделях KTM, Husqvarna и GasGas Factory Edition 2024 года — и они значительно улучшили управляемость 450-кубовых моделей, чем 250-кубовых. 450-кубовые модели быстрее и тяжелее, у них больше инерция двигателя, что делает их более жесткими, поэтому новая рама значительно улучшает их управляемость. Наши тест-райдеры также оценили новую раму на 250-кубовых моделях, но разница была не столь существенной.

Что нового в модели 2026 года?

Вот список обновлений, которые появились в GasGas MC450F 2026 года:

- Глушитель. Мотоцикл оснащен более длинным и более закрытым глушителем, что делает его тише.
- Воздушный фильтр. В нём используется пластиковая камера, чтобы снизить уровень шума. Кроме того, мотоцикл оснащён новым, более крупным и плотным фильтром Twin Air и новой защитной рамкой, которая намеренно ограничивает поток воздуха, чтобы — как вы уже догадались — снизить уровень шума.



GasGas MC 450F стоимостью 10 849 долларов является самым доступным 450-кубовым австрийским кроссовым мотоциклом, но дороже британской и японских моделей

- Шины. Ранее все модели для мотокросса GasGas комплектовались шинами Maxxis MX-ST (для мягкого грунта), но теперь они комплектуются более новыми шинами Maxxis MX-SI (для мягкого грунта средней жесткости).
- Внешний вид. Руль GasGas по-прежнему производится компанией Neken и имеет тот же изгиб, что и раньше, на 12 мм выше, чем у рулей Neken KTM — только теперь он чёрный вместо серебристого. Мотоцикл также оснащён чёрными ободами (вместо серебристых) и обновлённой графикой.
- Изменения в плане долговечности. Как KTM и Husky, GasGas оснащён новой резьбовой крышкой радиатора и новым защитным колпачком, который защищает топливопровод от повреждений и предотвращает попадание грязи в разъем.

Особенности модели 2026 года:

• Новые черные обода и черный руль Neken – плюс новая накладка на руль для яркого цветового акцента
• Новый черный чехол сиденья с захватом
• Новая графика 2026 года распространяется на все модели.
• Новый защитный колпачок топливопровода — защищает топливопровод от повреждений и предотвращает попадание грязи в разъем.
• Эргономичный пластик — боковые панели имеют большие контактные поверхности для удобства захвата.
• Маятник из литого алюминия — отлит из цельного куска алюминия, имеет небольшой вес, прочен и играет важную роль в общей управляемости.
• Кованые траверсы в комплекте с рулевой колонкой, обеспечивающей идеальную гибкость для максимального комфорта.
• Гидравлическая система сцепления BrakTec
• Тормоза BrakTec — каждая модель оснащена уникальными дисками и суппортами BrakTec.
• Воздушная передняя вилка WP XACT оснащена гидростопом, смягчающим жесткие приземления (все настройки регулируются вручную).
• Задний амортизатор WP XACT с ходом 300 мм
• Оба колеса оснащены шинами Maxxis MX-ST


Почему в GasGas решили сделать MC450F тише, чем KTM и Husqvarna?

Группа KTM добивается ужесточения ограничений по уровню шума в суперкроссе и мотокроссе не потому, что хочет более «тихих» гонок для профессионалов, а потому, что считает, что более низкие нормы шума также распространятся на любительский уровень и принесут пользу спорту в долгосрочной перспективе.

Для развития мотокросса нам нужно больше трасс, а в последние годы их закрывают гораздо быстрее, чем открывают новые. KTM занимается продажей мотоциклов и поэтому они будут добиваться того, что, по их мнению, лучше для спорта. В компании считают, что, если AMA ужесточит ограничения по уровню шума в суперкроссе и мотокроссе, производители будут вынуждены выпускать более «тихие» мотоциклы, и в конечном итоге это успокоит враждебно настроенных людей и, будем надеяться, ограничит остановки гонок из-за шума. KTM — не единственный производитель, придерживающийся этой точки зрения. Другие производители согласились пойти тем же путем, и AMA сообщила, что планирует снизить допустимый уровень шума в 2027 году.



Первоначально AMA планировала снизить уровень шума со 114 до 109 децибел в 2025 году, чтобы соответствовать правилу FIM за рубежом; однако крупные производители до сих пор не выпускают серийные мотоциклы, которые соответствовали бы этому стандарту. Таким образом, AMA посчитала несправедливым заставлять частных гонщиков соблюдать правило, которому не соответствуют серийные мотоциклы. Вступление правила в силу было отложено до 2026 года, а теперь и до 2027 года.

В настоящее время предлагаемым требованиям к уровню шума соответствуют только модели 2026 года: Triumph TF450-X, Yamaha YZ450F и GasGas MC450F. Благодаря этим изменениям, GasGas на 3 децибела тише своих австрийских собратьев (110,4 против 113,3 децибел) и, следовательно, соответствует будущим стандартам (благодаря заложенному 2-децибельному запасу).

В чём заключаются различия между тремя австрийскими мотоциклами?

Когда Стефан Пирер купил бренд GasGas и начал выпуск в 2021 году, эти модели, по сути, предлагались как доступные версии KTM и Husqvarna. Их целью было переманить покупателей у японских брендов; однако если говорить о рекомендованной розничной цене, то инфляция сильнее повлияла на австрийские цены, чем на японские. При стоимости в 10 849 долларов GasGas 2026 года стоит дороже, чем Suzuki (9399 долларов), Honda (9699 долларов), Yamaha (10 299 долларов), Kawasaki (10 599 долларов) и Triumph (10 695 долларов).



В то время как все остальные кроссовые мотоциклы используют тормоза Brembo или Nissin, GasGas оснащает свой мотоцикл тормозами Braktec

Тем не менее, стоимость GasGas немного ниже, чем у KTM 450SXF (11 649 долларов) и Husqvarna FC450 (11 399 долларов), и он оснащен другими компонентами. Да, у GasGas MC450F 2026 года та же рама, двигатель, колеса, сцепление и компоненты подвески, что и у его собратьев, но есть и отличия. Передняя вилка и амортизатор WP имеют более мягкую настройку, что создает более комфортные условия для начинающих. Также установлены кованые алюминиевые траверсы вместо обработанных на станках с ЧПУ, которые обеспечивают больший комфорт в передней части, но меньшую точность в поворотах. У машины переработанный подрамник с совершенно другим дизайном пластика. Отсутствует резонансная камера на выпускном коллекторе. Установлены более высокий руль Neken и отсутствует переключатель режимов работы двигателя, что означает отсутствие агрессивной настройки и системы контроля тяги, но самое главное отличие – отсутствие продукции Brembo. GasGas поставляется с гидравлическим сцеплением Braktec и тормозами Braktec.



GasGas — единственная марка, которая устанавливает гидравлическое сцепление Braktec на свой 450-кубовый мотоцикл для мотокросса

Кроме того, у GasGas отсутствует многофункциональный переключатель на левой стороне руля. Это означает, что вы не можете переключаться между различными режимами езды или активировать систему контроля тяги, систему помощи при старте или систему быстрого переключения передач. Хотя эти функции по-прежнему интегрированы в ЭБУ мотоцикла, но вам нужно будет приобрести дополнительное оборудование, стоимость которого составляет 200 долларов США. Компоненты подвески такие же, как у KTM, но с более мягкой настройкой.



Без карты управления двигателем, системы контроля тяги, системы контроля старта и модуля быстрого переключения передач, единственными кнопками, расположенными на руле MC 450F являются запуск и остановка двигателя

Нужно ли всё это среднестатистическому гонщику? Вкратце: нет. GasGas построен на том же двигателе, что и KTM, но его возможности немного ограничены из-за новой, более тихой выхлопной системы и воздушного фильтра. Переключатель режимов полезен, но если вы его купите, то обнаружите, что разница между агрессивной картой (зелёный индикатор) и стандартной картой (серый индикатор) не так уж существенна. Система контроля тяги и квикшифтер — это вопрос личных предпочтений, и большинство гонщиков могут обойтись без них. Что касается шин Maxxis, то возможно, они не такого высокого качества, как Dunlop, устанавливаемые на KTM и Husqvarna, но это незначительный недостаток.

Медленнее ли GasGas MC450F 2026 года, чем KTM и Husky?

Нам было очень интересно узнать, как шумопоглощающие детали повлияют на мощность мотоцикла. Сразу после открытия дроссельной заслонки GasGas немного отставал от KTM, затем на 6200 об/мин GasGas фактически вырвался вперед - совсем чуть-чуть — до 7700 об/мин, где две кривые динамометрического стенда сошлись. С этого момента KTM начал набирать обороты, достигнув пика мощности в 60,3 лошадиных силы и крутящего момента в 49,2 Нм при 9500 об/мин. Мощность GasGas снизилась с 8500 до 9400 об/мин, достигнув пика в 58,1 лошадиных силы при 9400 об/мин и 49,7 Нм крутящего момента.

Как обычно, мы не стали делиться результатами замеров мощности с нашими тест-пилотами, чтобы не повлиять на их мнение. Они сразу же заметили, насколько тихим стал GasGas. Разница существенная. Более тихий звук выхлопа, безусловно, делает мощность более «вялой», чем у KTM и Husky, но после сравнительной езды мы поняли, что разница не так велика, как изначально думали наши тест-пилоты. Заметная потеря мощности наблюдалась выше 8000 об/мин и проявлялась только на длинных прямых участках. Более тихий выхлоп, наоборот, создавал ощущение, что GasGas медленнее, чем он есть на самом деле.

Мы также провели замеры мощности KTM 450SX-F на динамометрическом стенде с глушителем от GasGas, чтобы понять, насколько сильно сам глушитель влияет на мощность. Впечатляюще, но один только глушитель снизил мощность KTM с 60,3 до 58,8 лошадиных сил, подтвердив, что именно глушитель был основным фактором снижения мощности — более важным, чем различия в коробе воздушного фильтра. Следует также отметить, что мы проводили замеры мощности KTM на динамометрическом стенде в режиме Map 2, который немного мощнее, чем Map 1. Именно в этом режиме работает GasGas (если только вы не купите переключатель режимов).

Двигатель

Двигатель работает вяло и кажется немного тяжеловатым. Эти качества помогают контролировать его мощность, но для быстрой езды требуется постоянно резко открывать дроссель — в отличие от Honda CRF450R и Yamaha YZ450F, которые вполне способны работать на высоких оборотах. На высоких оборотах двигатель MC 450F передает заметную вибрацию через руль и подножки. Без функции быстрого переключения передач, как у KTM 450 SX-F и Husqvarna FC 450, переключение немного тугое, но не худшее в классе.



Двигатель MC 450F облегчает управление, но ему не хватает мощности и крутящего момента по сравнению с КТМ. Диапазон мощности этого мотоцикла подойдёт тем, кто не участвует в гонках, и гонщикам, которые хотят более контролируемой работы двигателя 450-кубового мотоцикла



Диапазон мощности достаточно широк, но из-за ограничительного короба воздушного фильтра и глушителя, а также отсутствия переключателя режимов работы двигателя для доступа к более агрессивному режиму, как у его австрийских собратьев, GasGas наименее комфортен из австрийской тройки и кажется немного «задушенным», как Kawasaki KX450.

Дино-стенд

Сравнивая пиковые показатели семи мотоциклов, участвовавших в этом тесте, двигатель GasGas занимает четвертое место по мощности и второе место по крутящему моменту. MC 450F также показывает наименьшие значения обоих показателей в диапазоне 2800–3600 об/мин.



Подвеска

У GasGas такая же подвеска, что и у KTM: 48-миллиметровая передняя вилка WP Xact AER и задний амортизатор WP Xact. Однако внутри не всё идентично, поскольку настройки отличаются таким образом, что подвеска MC 450F больше ориентирована на комфорт, чем на производительность.



Из австрийской тройки мотоциклов с пневматической вилкой, MC 450F может похвастаться самой мягкой настройкой, но мягкость (особенно в начальной части хода) уступает четырем конкурентам с пружинной вилкой — особенно на небольших, неровных участках. Задняя подвеска настолько мягкая, что кажется, будто у этой модели снова установлена более легкая пружина амортизатора (так было с 2021 по 2023 год с 42 Нм), но такая мягкость обусловлена клапанами, поскольку с 2024 года на MC 450F установлена та же пружина заднего амортизатора (45 Нм), что на КТМ 450 SX-F и Husqvarna FC 450.

Настройка подвески

Настройки пневматической передней вилки WP XACT. Да, на GasGas по-прежнему установлена пневматическая передняя вилка WP XACT, но это не критично! Самое неприятное в пневматических вилках — это необходимость регулярного обслуживания. Вам нужно проверять давление воздуха каждый день перед поездкой. А если жарко и ваш мотоцикл стоит на солнце весь день, то проверять его следует в течение дня. Как правило, давление в пневматической вилке следует проверять каждый раз, когда вы проверяете давление в шинах. Для хардкорных гонок мы рекомендуем следующую настройку вилки для среднего райдера на GasGas MC450F 2026 года:

Жесткость пружины: 165 psi (эксперт), 152 psi (средний уровень), 145 psi (ветеран), 140 psi (новичок)
Сжатие: 14 щелчков наружу (12 щелчков наружу)
Отбой: 15 щелчков наружу (18 щелчков наружу)
Высота перьев вилки: Третья линия
Примечание: Мы используем стяжку на правой ноге вилки для измерения хода вилки, что является индикатором того, слишком ли высокое или слишком низкое давление воздуха.



Настройки заднего амортизатора WP. Большинству тест-райдеров MXA понравилось общее ощущение от заднего амортизатора WP. В прошлом году WP внесла некоторые технические изменения в амортизатор 2025 года, чтобы сделать демпфирование высокоскоростного сжатия менее капризным. Мы установили низкоскоростную компрессию на 15 щелчков, высокоскоростную компрессию на 1,5 оборота, а отбой на 15 щелчков. Прогиб установлен на 105 мм. Для хардкорных гонок мы рекомендуем следующую настройку амортизатора для GasGas MC450F 2026 года:
Жесткость пружины: 45 Н/мм (для райдеров весом более 79 кг), 42 Н/мм (для райдеров весом менее 79 кг)
Прогиб: 105 мм
Высокоскоростная компрессия: 1,5 оборота
Низкоскоростная компрессия: 15 щелчков
Отбой: 15 щелчков
Примечание: Если вы чувствуете, что задняя часть мотоцикла подпрыгивает на нескольких трамплинах подряд или при жестких приземлениях, увеличьте высокоскоростную компрессию, а не низкоскоростную.

Вес

GasGas весит 109 кг (в снаряженном состоянии), что делает его четвёртым самым лёгким из семи мотоциклов в классе— на 1,3 кг тяжелее самого лёгкого (Husqvarna FC 450) и на 3,6 кг меньше самого тяжёлого (Kawasaki KX450).

Стоимость

GasGas позиционирует себя как более доступную альтернативу KTM и Husqvarna. Соответственно, цена на MC450F 2026 года - 10 849 долларов, в то время как стоимость KTM 450SX-F - 11 649 долларов. Husqvarna FC450 в настоящее время не выпускается. В 2026 году стандартной модели нет, есть только версия Factory Edition за 13 799 долларов. Хотя у дилеров всё ещё остались некоторые запасы стандартной модели Husqvarna 2025 года, но даже они дороже, чем GasGas.

Недостатки

Одним из главных недостатков GasGas являются тормоза Braktec, которым не хватает обратной связи и прогрессии, а также они не обладают достаточной эффективностью. MC 450F — единственный мотоцикл в своем классе с жесткими креплениями руля, но они не помогают снизить вибрацию и кажутся дешевыми по сравнению с резиновыми креплениями на всех остальных. Кстати, о руле: используемый GasGas руль Neken слишком высокий и широкий. Еще одна эргономическая проблема — закругленное сиденье, чем-то напоминающее сиденье YZ450F (форма которого нам не очень нравится).

На трассе

GasGas MC450F — это более «мягкий и гибкий» вариант от группы KTM. Мы не можем сказать, что он самый удобный для ветеранов, потому что на 2,5 см меньшая высота сиденья у Husqvarna FC450 делает этот мотоцикл невероятно удобным в управлении. Но мы можем похвалить GasGas за линейный характер мощности двигателя, более мягкие настройки подвески и более гибкие траверсы. GasGas, безусловно, слишком «мягкий» для более быстрых и тяжелых гонщиков, но настройки приятны и комфортны для более медленных и легких.



Один момент, который нельзя игнорировать, — это общий комфорт. Руль и траверсы на GasGas делают езду на нём несколько жестче, особенно по сравнению с Husky. Подвеска также этому способствует. Все три мотоцикла имеют общий недостаток в передней подвеске. Пневматическая вилка Xact стала настоящим шагом вперед в 2017 году, но девять лет — это целая вечность в плане разработки. Улучшения, внесенные с тех пор, не были такими значительными, как нам бы хотелось. Большинство гонщиков предпочитают подвеску KTM и Husky подвеске GasGas. Кстати, в 2025 году Husky получила немного уменьшенный ход подвески, что снизило высоту сиденья примерно на 1,3 см. Однако это не повлияло на управляемость. Некоторые гонщики ценят меньшую высоту сиденья, в то время как другие жалуются на уменьшенный дорожный просвет.

Практически во всех остальных аспектах GasGas идентичен KTM и Husqvarna. Это означает, что он отлично ведет себя в поворотах, обеспечивает первоклассную устойчивость и проверенную надежность. Мы не можем сказать, что GasGas превосходит свои родственные модели в какой-либо категории, но у него нет и существенных недостатков.

Что не понравилось?

- Руль. Руль GasGas расположен на 12 мм выше, чем у KTM и Husqvarna. Большинство тест-пилотов MXA предпочитают заменить его на более низкий.
- Провисание цепи. Для GasGas MC450F 2026 года требуется провисание цепи на 70 мм. В действительности это примерно четыре пальца под цепью у заднего амортизатора. Если вы привыкли к традиционному методу с тремя пальцами, это может показаться чрезмерно свободным, но для этого мотоцикла это дополнительное провисание является правильным.
- Спицы. Свободные спицы — распространенная проблема. Если у вас нет времени проверить все колесо, начните со спиц, ближайших к заднему замку обода. Если они свободны, это признак того, что остальные также нуждаются во внимании.
- Пластиковые детали. Красные элементы не идеально подогнаны. Функционально они хороши, но не плотно прилегают.
- Тормоза. В модели 2026 года GasGas продолжает использовать тормоза и рычаги Braktec, а также рабочий цилиндр сцепления Braktec. Хотя они производятся компанией Brembo, они не обеспечивают такой же производительности и ощущения, как системы, используемые на моделях KTM и Husqvarna, однако за эти годы они стали лучше и теперь сопоставимы с тормозами Nissin.
- Кнопки запуска/остановки двигателя. У гонщиков, которым не нравится выключатель зажигания, расположенный на правой стороные руля, есть два варианта от сторонних производителей. Nihilo Concepts и Ride Engineering предлагают кнопки запуска и остановки, которые значительно упрощают поиск элементов управления.
- Доступ к регуляторам амортизатора. Конструкция вновь мешает функциональности. Правая боковая панель ограничивает доступ как к регуляторам низкоскоростной, так и высокоскоростной компрессии, эта проблема также характерна для Husqvarna FC450. Регулировочные элементы, не требующие инструментов, не очень удобны, если до них едва можно дотянуться.



Модель MC 450F уникальна среди австрийской тройки благодаря использованию шин Maxxis Maxxcross MX-ST, но имеет такое же соотношение звезд 13/51

Что понравилось?

- Кольцо заднего амортизатора. Обновленный фиксатор амортизатора WP прочнее и гораздо проще в регулировке, чем предыдущие версии.
- Мойка. Использование пластиковых крышек воздушного фильтра Twin Air позволяет тщательно мыть мотоцикл, не опасаясь попадания воды в двигатель.
- Двигатель. Он обеспечивает плавную, управляемую мощность, которая вселяет уверенность, а не требует её.
- Регулировка без инструментов. Возможность регулировки подвески WP без инструментов — большой плюс. Тем не менее, лучший доступ к регуляторам амортизатора и немного более длинные рычаги регулировки вилки упростили бы регулировку в перчатках.
- Красный пластик. Красные мотоциклы всегда привлекают внимание. Хотя пластик GasGas может и не идеально состыкован, он все равно выглядит эффектно.
- Шины. Новые шины Maxxis MX-SI — это не Dunlop, но они служат дольше, чем шины MX-ST, которые раньше устанавливались на этот мотоцикл.

Подводим итог



В нашем сравнительном тесте GasGas MC450F технически сравнялся с KTM и Husqvarna, но итоге мы оценили эти мотоциклы выше GasGas из-за гидравлики Brembo, переключения режимов работы и немного более отзывчивого характера мощности. Хотя мы не считаем, что более тихие мотоциклы существенно повлияют на открытие новых трасс, мы приветствуем решение KTM сделать этот шаг раньше и протестировать свою более тихую конфигурацию на GasGas в этом году. KTM испытывала финансовые трудности в последние два года, а с учетом того, что индийская компания Bajaj приобрела контрольный пакет акций бренда, а GasGas расформировала свои заводские команды в АМА и MXGP, мы не удивимся, если GasGas вообще исчезнет в 2027 году. Поэтому, если вам хочется владеть красным KTM и вам нравится идея более тихого 450-кубового четырехтактного мотоцикла, этот мотоцикл — отличный вариант.