История JT Racing в фотографиях. 1990-1999
![главное фото.jpg главное фото.jpg](/upload/medialibrary/87f/hwfys2izf98wc8hb0pqjw8h2q39iryg2.jpg)
В первой части истории в фотографиях «JT Racing» мы рассказали о периоде с конца шестидесятых по восьмидесятые годы. Сегодня рассказ о развитии компании в девяностые годы.
В начале десятилетия «JT Racing» по-прежнему оставалась одним из лидеров в спорте, но "подули ветры перемен". Повышенная конкуренция со стороны «Fox Racing» и «AXO Sport» быстро сводила на нет завоеванную долю рынка некогда доминирующей компании. У «JT» по-прежнему были лучшие гонщики, такие как Рикки Джонсон, Рон Личин и Жан-Мишель Бэйль, но их травмы и проблемы бизнеса предвещали, что в скором времени у бренда больше не останется такой команды. Для компании девяностые годы будут десятилетием разочарований и переходных процессов, так как конкуренция, судебные процессы и серьезные изменения на рынке, отправят бренд в забвение на целое десятилетие.
![1.jpg 1.jpg](/upload/medialibrary/d21/kr5sztlnxa6vvpiq4cq4gx7pm69eknhg.jpg)
В 1990 году Рикки Джонсон восстановился после травмы и вернулся к работе с «JT Racing». В этот год он рекламировал новую линейку экипировки «Cyborg», которая была полной противоположностью «неоновой революции» конца восьмидесятых. Также компания была первой, кто применил вставки из спандекса на внутренней части штанов.
![2.jpg 2.jpg](/upload/medialibrary/6b5/gm2yzh9sayc501ebxyrav9ohpanivwbx.jpg)
Рик «Cyborg» Джонсон во всей красе.
![3.jpg 3.jpg](/upload/medialibrary/07b/ssxtbfpn1ra20abcxhnkx2o2ofg5pbuo.jpg)
В этот же год также появилась новая линейка экипировки «Super Power Line», которая была смесью старой модели «K-9 Dalmatian» и альтернативного дизайна «Cyborg».
![4.jpg 4.jpg](/upload/medialibrary/dfe/m78bfhrjgvtbav0xr3twztcqwrcbgymr.jpg)
В конце 1990 года неожиданной новостью стал переезд француза Жан-Мишель Бейля в США для участия в сериях АМА. Появление двукратного чемпиона мира стало самым колоссальным ожиданием и сделало много шумихи в мотоциклетной прессе.
Удивительно, но его контракт с «JT Racing» оказался самым дорогим для бренда, который когда-либо им подписывался. Хотя Бейль выигрывал гонки, он оказался плохим объектом инвестирования. Реплики его экипировки продавались очень плохо, а сам гонщик никогда не контактировал с американскими фанатами. Некоторые из них, конечно, не признавали никаких других гонщиков, кроме американских, но и отчужденный характер самого Жан-Мишеля, безусловно, тоже сыграл свою роль.
![5.jpg 5.jpg](/upload/medialibrary/7b9/dnedjdoqxyffg8b0jr7498gh0l9tvv7t.jpg)
«JT Racing» всегда великолепно сочетала в себе разные стили, от далматинских пятнистых сапог до иногда очень странных рисунков на шлемах.
![6.jpg 6.jpg](/upload/medialibrary/955/or2zwsauwz19t88lup6hdx86m6j8q36b.jpg)
Сегодня Дэвида Бэйли помнят в основном за его потрясающую карьеру в мотокроссе и его телевизионную работу с комментатором Эртом Экманом. Но мало кто знает, что он также был опытным художником и дизайнером. После завершения карьеры в 1987 году Бэйли принял предложение Джона Грегори приехать в Калифорнию и помочь бренду придумать новый дизайн и цветовые решения. Дэвид приложил свою руку ко многим знаковым проектам «JT Racing» конца 80-х и начала 90-х годов.
![7.jpg 7.jpg](/upload/medialibrary/b81/8lydwirqu9pavce5irph8v1ionpe16y9.jpg)
В 1991 году компания уменьшила количество логотипов «JMB» и сделала гораздо более привлекательную линейку экипировки «Pro-Tour» и «Factory Rider».
![8.jpg 8.jpg](/upload/medialibrary/bda/7y8yl9m0hsw1jmcpg7xncypmijte1jiq.jpg)
С уходом Рики Джонсона в «Thor», в 1991 году Жан-Мишель Бейль стал гонщиком номером 1 в «JT Racing». Также в ее команде по-прежнему оставался Рон Личин и был подписан контракт с молодым гонщиком Райаном Хьюзом.
![9.jpg 9.jpg](/upload/medialibrary/ac7/g60904wi795vy7ir5n9t395ev1mimy8z.jpg)
Перчатки «Half-Breed», выпущенные в 1991 году, стали последней моделью с максимальной защитой, и их выпуск ознаменовал переход на более минималистские конструкции перчаток, таких как «Flexon».
![10.jpg 10.jpg](/upload/medialibrary/321/1pfhisbgq58o1sxyi9yw4bfe48ekmx2m.jpg)
Этот шлем и очки с зеркальной линзой по-прежнему отлично смотрятся и сегодня. Некоторые вещи никогда не выходят из моды.
![11.jpg 11.jpg](/upload/medialibrary/3dd/6ljlrvht0npqzyekn5na33ww4lnpkfrq.jpg)
Любопытно, что одним из факторов, который сыграл большую роль в развале компании «JT Racing», был взрыв популярности пейнтбола. В середине 80-х годов бывший заводской гонщик и спортсмен «JT» Марти Трайпс предложил Джону Грегори попробовать новый вид спорта. Грегори мгновенно оценил эту идею и начал выпуск снаряжения, разработанного специально для пейнтбола. В течение нескольких лет доходы продажи экипировки для пейнтбола фактически превышали доходы от продажи экипировки для мотокросса. К началу девяностых это несоответствие выросло до такой степени, что «пейнтбольный» бизнес был, по сути, единственным, что удерживало компанию в индустрии мотокросса. С приходом дешевых продуктов из Азии, продажа мотоциклетной экипировки стала уже не таким прибыльным бизнесом, а семейство Грегори начало терять интерес к мотокроссу.
![12.jpg 12.jpg](/upload/medialibrary/69e/mln5u6bc9lcms90i9oz9j3uvmddj2h2x.jpg)
В 1992 году «JT Racing» представила свою новую концептуальную линейку экипировки. Она имела смелые цвета и кричащую графику, но на тот момент уже считалась устаревшей.
В то время, как экипировка выглядела очень симпатичной, ее качество было действительно разочаровывающим - швы расходились в мгновение ока. По сравнению с экипировкой «AXO» новинка от «JT» казалась откровенно дешевой поделкой. Именно в этот момент многие начали задаваться вопросом, что с компанией не так.
![13.jpg 13.jpg](/upload/medialibrary/33a/zs6p0435yygyxumozbvvb3blofle2b9t.jpg)
Для тех, кто хотел стильную экипировку и по более низкой цене, «JT Racing» предлагала новые штаны «Power II». В 1992 году они стоили 119 долларов и в то время это считалось дешевой моделью, более же дорогие продавались за 169 долларов. Переход некоторых производителей на дешевый азиатский труд означал, что конкуренты начали вытеснять компанию и ей пришлось предлагать аналогичный продукт, но за меньшие деньги.
![14.jpg 14.jpg](/upload/medialibrary/cdb/zbstrcyw45p823xhlu8qodki33csgyxk.jpg)
Прически и яркая цветастая экипировка были визитной карточкой начала девяностых.
![15.jpg 15.jpg](/upload/medialibrary/17b/iivnlj5ent0ba73t82bz6rmseip3e0yf.jpg)
В 1992 году «JT Racing» совместно с японской компанией «RS-Tiachi», которая являлась детищем японской легенды мотокросса Таиши Йошимура, выпустила новый модельный ряд экипировки. В тот год «RS-Tiachi» пыталась выйти на американский рынок, и экипировку с ее логотипами носили Жан-Мишель Бейль, Ларри Уорд и Джефф Матиасевич,
![16.jpg 16.jpg](/upload/medialibrary/be4/duw86mpaq8b6opn0029bn934z1urp3n2.jpg)
В 1993 году очки «GXX-1» с зеркальными линзами разных цветов отлично продавались и по-прежнему были одним из лучших продуктов «JT». При цене в $21,95 это было отличное предложение для того времени, а если вы хотели купить очки с линзой «Prism», то они были дороже и стоили $52,95.
![17.jpg 17.jpg](/upload/medialibrary/a86/fqk5fgfhi032xoifdy15pm2h0yiusl21.jpg)
В 1993 году «JT» после неудачного эксперимента с «RS-Tiachi» подписала контракт с Ларри Уордом. С Уордом, Джимми Баттоном и Райаном Хьюзом в конюшне у JT была солидная смесь ветеранов и талантов. Что касается продуктов, то новые перчатки «Halfbreed 3» (на фото) оказались высокого качества и были достаточно популярны.
![18.jpg 18.jpg](/upload/medialibrary/f22/ogp8c2jyylvn69zvt53vn7pk2meaikz9.jpg)
В 1993 году все производители экипировки, как будто сговорились, решив, что покупателям очень нужны логотипы, которые располагались на коленках. THOR, O'Neal, JT и AXO - все они выпустили версии штанов с этим своеобразным дизайном.
![19.jpg 19.jpg](/upload/medialibrary/7ac/nh10l0iz3ou0kvv0w0kzwvbyx44n0ohx.jpg)
Модель защиты торса «V-2000» все еще находилась в линейке компании в 1993 году и в основном не изменилась за десятилетие. Единственным значительным изменением с 1983 года было добавление пурпурного цвета. К сожалению, она уже устарела технологически и не выдерживала конкуренции с моделью «Roost-2» от «Fox Racing» и предложениями других производителей.
![20.jpg 20.jpg](/upload/medialibrary/3d6/whb739fug41twmb7t6d14tpsvubvn1tv.jpg)
1993 год. Райан Хьюз рекламирует новую модель.
![21.jpg 21.jpg](/upload/medialibrary/7b2/djc407exeafyn6bqmv56gn8rutww0eg0.jpg)
В 1993 году в линейке продуктов «JT Racing» была розовая маска «Mouthtrap». В 1981 году она пользовалась популярностью, но кто ее использовал в 1993 году, остается загадкой.
![22.jpg 22.jpg](/upload/medialibrary/69a/v9cv31hg57tepz6y96eyolr4sgjxoge3.jpg)
В 1994 году Рон Личин уже не гонялся в профессиональном мотокроссе, но иногда участвовал в рекламных кампаниях «JT».
![23.jpg 23.jpg](/upload/medialibrary/469/js3ro7msw1c8b7hht314vznjyiazy4xy.jpg)
На этих фото Рон рекламирует новую линейку экипировки «C4».
![24.jpg 24.jpg](/upload/medialibrary/d55/9jay679yh0v108bsrizl53uw3q68pwh4.jpg)
Новая модель экипировки «C4» с использованием ярких цветовых решений была действительно довольно красивой.
![25.jpg 25.jpg](/upload/medialibrary/67c/mvmvo8lujlfu96xvzsr4o1rmgeunpqzt.jpg)
В 1994 году «JT Racing» представила новую защиту торса «V-Flex», над дизайном которой работал Дэвид Бэйли.
![26.jpg 26.jpg](/upload/medialibrary/390/3yttw7htrkx7qoshohwf10eohbnpwkqa.jpg)
Этот комплект экипировки был выпущен в 1994 году ограниченным тиражом. Джерси и штаны были супер-красочными и отличались от других моделей наличием языков пламени.
![27.jpg 27.jpg](/upload/medialibrary/bb9/htr910vt55d3ngxqhyfl7k5pjxhcnf5c.jpg)
В 1994 году команда Suzuki Factory располагала неплохими машинами, и Джимми Баттон хорошо смотрелся на них в своей синей экипировке выпущенной ограниченным тиражом.
На следующий год он, не имея контракта, был вынужден отправиться в Европу, но в 1996 году вновь вернулся в США и подписал контракт с сильной командой «PJ1 Yamaha».
![28.jpg 28.jpg](/upload/medialibrary/ba7/5id7crie7k3ll7ph3ieyikkv8t05l0g4.jpg)
В 1995 году Джимми Баттон отправился в Европу, поэтому «JT Racing» была вынуждена искать ему замену. На этот раз компания подписала контракт с еще одним французским гонщиком Микаелем Пишоном, который в то время гонялся в США за команду «Pro Circuit Kawasaki» (интересный факт: только он и Рикки Кармайкл были единственными гонщиками в истории команды, которые позволяли себе носить экипировку, выпущенную в «некомандных» цветах). Но он никогда не снимался в рекламе и вместо него на страницах журналов продвигал новую модель экипировки механик Дэвида Пингри - Рэнди Лоуренс. Видимо, Рэнди привлек руководство компании своей внешностью и крашенными волосами.
![29.jpg 29.jpg](/upload/medialibrary/1a6/mu9jzor83s0oof5pg82819k2yf6d0bki.jpg)
Несмотря на то, что отсутствие Пишона в рекламных объявлениях было немного странным, большинство сомневались, что он смог бы что-нибудь сделать для увеличения продаж и улучшения общего состояния компании «JT», так как к 1995 году уже было видно начало ее заката. Качество материала стало плохим и экипировка «JT» здорово проигрывала отличным моделям от AXO, Fox и THOR.
![30.jpg 30.jpg](/upload/medialibrary/fc0/6h3m933bhtd7pu0ql2q6po9d565cx6lk.jpg)
В 1996 году компания выпустила новую экипировку «Slam», которая подчеркивала «свободный стиль». Но даже с цитатами легендарных гонщиков Роджера ДеКостера, Боба Ханны и тюнера Митча Пэйтона эти модели не принесли желаемого результата.
![31.jpg 31.jpg](/upload/medialibrary/f4e/10icvt7prp0liuacbz54ebel79iupw4n.jpg)
На наш взгляд, некрасивая экипировка серии «Power».
![32.jpg 32.jpg](/upload/medialibrary/f44/5cqrtu4syh98zy1iuh23woi7kq8icj89.jpg)
Новая линейка экипировки «Concept» была менее ужасной, чем «Power». В 1996 году «JT» фактически решила рискнуть и показать Пишона в некоторых своих рекламных объявлениях. В этом конкретном случае, он запечатлен с новым гонщиком бренда Тимом Ферри.
![33.jpg 33.jpg](/upload/medialibrary/60a/atqtgtqj57ct3mqnjq4omvci3880qh7p.jpg)
Также в этот год к бренду присоединился двукратный чемпион АМА Мотокросс в классе 125сс - Микки Даймонд.
![35.jpg 35.jpg](/upload/medialibrary/13a/bqkv8gwd4ighe2p4liortx959gsb9jn4.jpg)
В 1996 году Рэнди Лоуренс был главным лицом рекламных кампаний «JT Racing».
![34.jpg 34.jpg](/upload/medialibrary/766/2chiitlb9cvogi2woz2hjacosh093erf.jpg)
Он же позирует.
![36.jpg 36.jpg](/upload/medialibrary/a4f/q0c6m94vocvz70k9bgepdltgco88f22l.jpg)
Новая линейка «Rave» была представлена «JT» в 1997 году. С каждым годом модели становились все хуже по качеству и цветовым решениям.
![37.jpg 37.jpg](/upload/medialibrary/911/grs8k8hqc2rv1zeq9vvx16g9ctindjcr.jpg)
В 1998 году модель «Slam» вернулась, чтобы еще раз доказать ошибочное решение руководства о ее выпуске.
![38.jpg 38.jpg](/upload/medialibrary/f14/1sbvr3m77sfjb322f1585srq24c5x58i.jpg)
В 1999 году новая линейка экипировки была, как говорится, «без комментариев». К этому моменту руководство компании в значительной степени потеряло всякий интерес к мотокроссу, и рекламы становилось все меньше. У JT уже не стало «звездных» гонщиков и практически не было присутствия ни в одном из главных мотокроссовых журналов.
Фактически, это единственное объявление, которое в тот год напечатал на своих страницах журнал «Racer X Illustrated». В таких изданиях, как «Dirt Bike», «MXA», «MX Racer» и «MX Journal» рекламу «JT Racing» уже было невозможно найти.
Честно сказать, представленная реклама выглядит ужасно и совершенно непонятно, что именно компания хотела донести до общественности, намекая в тексте о том, что может вернуться.
![39.jpg 39.jpg](/upload/medialibrary/aa2/db7gafxza0uf3xv2eeuc19oflw59h8ur.jpg)
В начале восьмидесятых «JT Racing» фактически имела колоссальные 50% рынка в индустрии мотокросса. К концу девяностых их доля снизились до 5%. Рентабельность экипировки для пейнтбола, бесконечные судебные тяжбы и щедрое предложение от «Brass Eagle Inc» вынудили владельцев продать бренд в апреле 2000 года. Печальный конец империи «JT Racing» в мотокроссе.
![40.jpg 40.jpg](/upload/medialibrary/bfb/rpsa5gspx09fnvwhqniwjf2ybacwi0xo.jpg)
Спустя десятилетие, в 2011 году, компания сделала хорошую попытку триумфального возвращения. В этот год она вышла с несколькими действительно отличными ретро-моделями и вновь воссоединилась почти со всеми громкими именами, которые в разные годы помогли «JT Racing» подняться на вершину.